汽车媒体顶流直呼“太好玩了”的三缸奇骏，研发要190亿？

东风日产新奇骏算是2021年的一款网红车型了，这全新的SUV，甚至被很多媒体誉为“今年能够养活汽车媒体”的一款车。关于为什么今年能够养活汽车媒体？你细品一下，应该不难理解。好了，有点扯远了！本期话题，我们依然来聊聊这块，汽车媒体顶流直呼“太好玩了”的三缸奇骏。

既然都说是三缸奇骏了，三缸自然是重点，但一般的媒体，厂家公关是不让说是三缸发动机的，应该是叫1.5T可变压缩比涡轮增压发动机（官方名为VC-TURBO超变擎300）。所以，要看三缸奇骏的文章是否有厂家公关干预，看这一点就是细节。不管怎么样，我还是喜欢叫它1.5T三缸发动机。

在动力方面，这款1.5T三缸发动机最大马力204Ps，最大扭矩300Nm。在这里，我不得不佩服东风日产的想象力，扭矩300Nm就能直接把自己的1.5T三缸发动机直接命名成VC-TURBO超变擎300，不了解的人，还以为这是一台3.0T的发动机呢。

从账面数据来看，这款发动机的动力真的就很强大了么？我只能说，和目前主流的1.6T水平差不多，比主流的1.5T确实要更强一些，但也没有强很多。你要和排量更大的发动机比，肯定是有一定差距的。无奈，新奇骏全系都只有那么一款发动机，连个2.0L自然吸气都不给配，看上去配置很丰富，其实选择还不如上一代的车型更多。

在这里，我们也不需要神话什么，如果光看参数和配置，除了“三缸”，应该也很难挑出什么大毛病。不过，没有对比就没有伤害，新奇骏主要面对的竞争对手，除了日系的RAV4和CR-V这两位老朋友，还有大众途观L、别克昂科威等主流欧美合资品牌SUV。在超过20万以上的价格区间里，一些豪华品牌SUV也会受到影响，比如奥迪Q2L和Q3、宝马X1和X2、凯迪拉克XT4和XT5，还有同样是三缸的沃尔沃XC40。在终端售价方面，是有一定重合，新奇骏的市场环境其实并不算乐观。

从目前的东风日产销量构成来看，占据半壁江山的依然是家用轿车轩逸，新老两代车型同堂销售，通过比同级别更低的价格，占据了合资品牌紧凑型轿车的中低端市场。在合资品牌紧凑型轿车的高端市场，面对像大众速腾、卡罗拉双擎、本田思域等车型时，无论是动力、配置和安全性方面，都存在实力不足的情况。

近年来热火的网约车市场，在很大程度上消耗了一大部分轩逸的库存和销量。不过，我们也可以理性地看到，当新能源车逐渐普及，未来电气化的趋势，像轩逸这样的传统小排量汽油车型，市场只会越来越小。谈到这里，你或许会说，不是还有纯电轩逸吗？这车，有是有！但是销量已经惨不忍睹，完全不值一提了。

反观新奇骏，就是在日产品牌在新能源领域不作为的情况下诞生的。花了190亿元做研发，造出来的产品却生不逢时，不光让媒体、让车主，甚至让竞品都留下了很多的叹息。无奈，双积分政策已经把汽车研发的线路给引歪了，至于日产要花多大的代价才能为这样的后果买单，时间，自然会给大家答案的！等着瞧吧！