新平台架构下的第一款车，MG ONE会是智能化转折点？

最近朋友看了设计比较前沿的新能源车型的内饰，但是又纠结于新能源车没有燃油车的操控和驾驶乐趣：

“我还是热衷于燃油车，毕竟可能再过个几年，中国就真的不卖燃油车的，也算是一种情怀吧。”

“可是你之前又说燃油车的内饰你都看不上，觉得太陈旧没有新意。”

“是啊，对于我这样一个年轻人来说哪接受的了，真是矛盾啊！”

“其实有一款车既能满足你对燃油车的热情也能满足你智能座舱的需求。”

“噢？快说来听听！”

“名爵新架构平台下的MG ONE”

MG ONE是名爵车型中第一款使用全新SIGMA平台架构的车型，或许很多人会想，上汽不是有一个很成熟的A架构了吗？为什么还要再开发一个全新的平台架构呢？其实是因为迎合这个电气化时代。在电动车领域中，各个厂商都在突出智能化，车的纯代步属性都在逐渐弱化，我们会发现汽车都在朝着一个智能终端的方向在发展。即使是燃油车也要跟上这个时代的步伐，所以SIGMA平台在物智能网联OTA升级和辅助驾驶上做了很多提升。

而整车的外观上也是紧跟时代的步伐，采用了MG家族第三代的运动刀锋风格前脸，整体视觉效果极具攻击性。并且MG ONE还提供了两种设计风格车型供消费者选择，一个是主打数智运动的α车型和主打科技时尚的β车型。可以简单的理解为，β为普通版车型，α则是运动版车型，主要的区别在于前脸进气格栅和轮毂上的区别，黄色的α版本比青色的β版本看上去更加的年轻富有战斗气息。

而坐进车内，首先看到的也是一个30英寸的仪表中控大连屏，并且是一种以驾驶员为主的环抱式设计，给人的第一感觉就是这是名爵新一代的智能座舱设计语言。车机部分这款车配的是骁龙8155芯片，算是目前车规级芯片中比较好的，所以在系统的操作上还是比较流畅的。操作系统上该车搭载的是最新的洛神OS，同时还搭载了智能AI助手，能有自学习和进步完善的功能。

既然是新架构，那么除了智能网联以外，另一个很重点的地方就是车机可持续的升级，MG ONE它的驱动模块、动力模块、底盘模块以及驾驶辅助模块等等都是可以后期OTA升级的，也就是说这辆车的驾驶特性以及驾驶辅助的逻辑都是可以通过后期的优化来改善的，所以这个才是这辆车电气化时代下所带来的最核心的转变。

通常名字中带ONE的车实力都不弱，要么是一款旗舰产品证明它的唯一性，要么就是这款车对于这个品牌来说是一个新的开始，而MG ONE或许就是偏向于后者吧。因为即便它是一款燃油车，但是它的智能网联、驾驶辅助以及OTA升级等是瞄准现在前沿的新能源车去竞争的，所以MG ONE对名爵来说一定会是一个好的转折点。