“油改电”的奔驰EQA定价过于自信，车标就是底气？

近日，奔驰推出了两款纯电SUV新车——EQA和EQB，其中EQA 300 4MATIC预售价格为37万元，这个价格相对同为入门级的奔驰GLA来说贵了不少。有奔驰EQC这个先例在前，我们似乎能看到，奔驰EQA又要重蹈覆辙了？

尽管奔驰并不承认，声称奔驰EQA是基于MEA EVA Ⅱ平台所打造，但不得不说，奔驰EQA就像是“油改电”的产物。此前在奔驰EQC身上所展现出的局限性在奔驰EQA身上同样也有所体现。

不难发现，奔驰EQA身上处处都存在着奔驰GLA的影子。只是新车将前脸的进气格栅换成了新能源车型流行的封闭式，另外大灯的样式改成了贯穿式的大灯，整体结构依然是依据奔驰GLA而来的，尤其是看到如出一辙的侧面线条时更是明显。还有一个细节就是，奔驰EQA的长宽高分别为4463/1834/1624mm，相比燃油版的奔驰GLA来说，只是在高度和车长上有了小幅增加，两辆车的轴距都同为2729mm。

但值得一提的是，“油改电”车型都会有一个通病，那就是为了解决电池装载问题，会压缩车内的空间，奔驰EQA也没有避免的有后排中央地板凸起的问题，也就是说在空间表现上，奔驰EQA可能还不如原版的燃油车型。

包括车内的设计，奔驰EQA也是在沿用燃油版车型的风格，相对于设计更加激进新势力来说，奔驰EQA针对消费人群是相对于保守的。可问题是，奔驰EQA的售价比燃油版贵了差不多10万，除了驱动形式变了外，它的溢价能力在哪里？

虽说奔驰EQA在一定程度上弥补了燃油车奔驰GLA的不足，例如没有了1.3T发动机之后，奔驰EQA在乘坐的静谧性体验有了一定的提升。再者就是奔驰EQA搭载了双电机全时四驱系统，在性能上的表现更优越，破百速度仅需7.7秒，相比燃油车的最强版本的9秒来说快了不少。

但这只能说是相对于燃油版进步，并不意味着奔驰EQA就算优秀。同级别的特斯拉Model Y低配版破百速度为5.6秒，顶配版更是只需3.7秒，就连销量数据并不好的纯电版沃尔沃XC40破百速度都能达到4.9秒。

在消费者更加注重的续航里程方面，奔驰EQA在最新的CLTC工况下，它的最大续航里程可达537公里，这个数据只能说步入了主流水平但谈不上亮眼，经过大众的ID.系列，许多消费者都对传统品牌“实标”的续航里程更具信任感，但是根据优先上市等地区媒体对新车的测评结果显示满电下的奔驰EQA实际续航里程的缩水率约为26%，这个数据比饱受诟病的奔驰EQC还要高一点。

不可否认，在奔驰EQA同价位的竞争对手少之又少，但是它的产品力却难以支撑它的定价。现阶段想要博销量的奔驰EQC在终端也优惠了10万元左右不等，如今看来奔驰EQA迟早也要放下身段了。