沃尔沃推出直售模式！深度试驾沃尔沃XC60 T8分享

 众所周知，沃尔沃近期推出了T8家族直销模式，这也吸引了不少消费者关注，其产品综合表现广受消费者称赞，有很大的亮点，而为了让更多消费者可以了解这款车型，今天我就带着大家把这款车型仔细剖析一下。

本次的主角为刚刚上市不久的2022款沃尔沃S90 T8 E驱混动，S90 T8版本只有高低两个配置，试驾车是低配的智逸豪华版，售价49.99万。S90 T8够不够得上限牌城市的福音，咱们还得先看看车，外型上与同为智逸豪华版的B5车型相比，我能找出的区别只有三处，第一是T8版本B/C柱的颜色是黑色，B5版本是银色，第二处是T8版本在左前翼子板上多一个充电口，最后一处就是车尾专属的“T8 RECHARGE“标识了，都是一些非常细节的地方，加在一起还不如那块绿牌明显，所以如果您不是火眼晶晶的话，真的很难分辨出雌雄！

单就S90的外形来说，它绝对属于同级中的端庄简约派，整个车身上除了前后车灯都没有太多刻意修饰，给人一种极简极低调的印象，当然沃尔沃这个品牌本身也就是这个调性。

车内和外观一样，我也仔细对比了与B5版的照片，最后的结论是内饰无差别，和同级别的车型相比，S90这套内饰绝对是简约到家了。

之前率先在中期改款XC60上配备的新车机也出现在了2022款S90上，这套系统是与谷歌合作基于原生安卓开发而来，系统的界面直观清晰，流畅度符合这个级别豪华品牌应有的水准，未来全球范围内沃尔沃新车都会换装这套新系统。作为车机，最主要的需求就是解决用户娱乐、导航、交互方面的需求并提供便利，XC60的这套新系统在这几方面都做得不错，不仅功能全、使用方便，而且还与本土化APP深入合作，当然了，系统未来肯定还有再提升空间，比如目前就没有CarPlay。

外观和车内的细微差异都是可以忽略的，动力系统才是T8版本的重头戏，2.0T双增压发动机+电动机的动力源拥有288kW的最大功率和640N·m的峰值扭矩，5.1秒即可完成破百加速，如果以这几个数据来衡量车价的话，T8版本无疑是超值的。此外车辆的锂离子电池组容量为11.6kWh，纯电NEDC续航为53km，快充时间是3小时，慢充为8小时。

试驾当天主要都是高速路况，开下来的最大感受就是动力真的猛，系统总的输出数据已经超越了同级3.0T的水平，所以在高速上，S90 T8的动力绝对可以用过剩来形容，120km/h的限速实在是太憋屈了，几乎没有第二脚油门的机会。

底盘和转向与B5版本就没什么区别了，依然是一副与世无争的样子，这也是沃尔沃车型动态方面一直以来的特征，每个方面的性格都不是很突出，组合在一起更不是很热情，但却悠然自得、闲庭信步，甚至还有点儿小优雅。底盘方面S90 T8并不是一软到底，甚至比同级别BBA车型还要略微硬一点儿，但并不至于影响舒适性，只是和配备空气悬架的XC60相比，底盘少了一点柔性和高级感。

下了高速后行驶了一段城镇道路，也有机会体验了一下混动系统的各个状态，纯电就不用多说了，悄无声息就是一台电动车，动力响应非常好，适合城市行驶，混动状态发动机的介入很轻微，不会影响行驶舒适性，同时由于有电动机，低转区间的动力响应也好了很多，起步就有力，而且很连贯。

总的来说，沃尔沃S90 T8怎么样，值不值得买，从这次T8家族直售活动中就能看出，从外观、配置、动力等方面分析这款车型，都是一种很不错的买车选择，那你还在犹豫什么呢!