10万级6座SUV 还看全新风光580

在中型SUV细分市场中，市场整体的份额还是以合资品牌车型为主，价格整体偏高。虽然国内自主品牌对于这个细分市场也推出了不少的车型，但是价格基本都比较偏高，对比合资品牌来说，没有太大的优势。而风光580的出现，刚好弥补了自主品牌在中型SUV市场的空白，价格低、空间大等优势，不仅让其迅速的抢占了这个细分市场的销量份额，同时也让中型SUV领域的车型标准来了一次“大换血”。

全新风光580上市 

11月5日，东风小康公司旗下全新一代风光580正式上市，一共推出5款配置车型，市场销售指导售价区间在9.59-12.99万元之间。作为家族中型SUV的代表，风光580的销量一直也在SUV销量排行榜前十的，特别是其6座SUV定位，广受当下工薪消费群体和多孩家庭的喜爱。而同样也作为国内自主品牌的瑞虎8，两款车型二手车保值率都在51%左右，那么在这个细分市场，两者之间差异在哪里呢？

换装全新车标 彰显时尚气息

全新风光580使用了全新的“FENGON”品牌车标，标志着风光品牌未来将在细分市场主打差异化发展。外观方面，其整体设计更加的新颖，极具张力，视觉效果上看起来十分的时尚和运动，进一步贴合当下年轻工薪阶层的审美需求。而瑞虎8的外观设计，就看起来比较中规中矩，整体还是以传统的中型SUV的“威武霸气”为主。从外观上来看，瑞虎8和风光580可以说是一个细分市场中两个不同类型的代表，而更贴近当下市场审美潮流的风光580，可以说是略胜一筹。

2+2+2座椅布局 轴距增加 

全新风光580在旧款车型的基础上轴距还增加了5mm，为2785mm；车身尺寸为4720/1865/1710mm，瑞虎8车身尺寸为4700*1860*1746mm，车身尺寸比瑞虎8多出不少。风光580采用的是2+2+2的六座座椅布局，第二排是独立的座椅设计，人性化的设计，让消费者使用起来感觉更贴心。对比空间的舒适性，5座的瑞虎8显然是比风光580要舒适许多，但是空间舒适这个隐形的感受和6座比起来，对于家庭成员比较多的消费者来说，其实还是会首选6座，实用型更高。

携手华为 彰显科技感

内饰方面，全新风光580是全系标配全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏的双联屏设计（12.3英寸中控屏+7寸全液晶仪表），搭配皮质方向盘和电子换挡机构，继续延续了外观的时尚感受，同时也彰显了科技感。而瑞虎8虽然也提供12.3英寸的中控屏，但是并不是全系标配，还有10.25英寸的选择，相比起来，优势并不明显。更重要的是风光580还凭借华为HiCar的车机一体化无感连接优势，在消费者面前秀了一把科技感。

而在其它配置方面，两款车型都十分的丰富，这一点要高出合资品牌不少，可以说是整个国内自主品牌的优势。如仿皮的座椅、遥控钥匙、天窗等等，风光580第二排座椅也支持调节功能，后排座椅可以实现电动调节，在乘坐的舒适性方面优势明显，高配置是风光500销量高的秘诀之一。

风光580主打日常使用

全新风光580搭载的是小康动力全新研发的1.5TGDI米勒循环发动机，并匹配6速自动变速箱最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。减震、隔音和起步无力等方面一直是它的老问题，此次在试驾的过程中，会发现关于涡轮迟滞并没有明显的感受，动力响应很及时，但是加速这方面依然走的是平稳路线，并不会有很猛的感觉。而噪音方面，依然是它的弱点，路噪、风噪都很明显，而新车搭载的是来自于国内四川的海大轮胎（估计大部分都没有听说过），未来换轮胎，可能噪音会得到进一步改善。

最后到了减震方面，让小编十分惊艳，底盘对于颠簸路面的的抑制能力还是十分强的，再加上包裹性很强的座椅，整体的减震效果还是十分的良好，整体乘坐舒适度还是不错的。相比瑞虎8的胎噪大、减震效果不好、起步慢等毛病，只能说期待新款的改进版本。综合来看，风光580整体动力输出会感觉到很平稳，日常家用还是非常够的，不太适合激烈驾驶，由此可见新款风光580对于消费者吐槽的部分，还是在进行调整和优化。

燃油经济性方面，风光580新款官方给出的油耗是在7.3左右，而根据过往消费者的实际数据来看，自动挡百公里油耗在8.7L，手动挡百公里油耗为8.2L；而瑞虎8的实际平均油耗则在7.6L。在油耗经济性方面，风光580对比瑞虎8要弱一些，但是从中型SUV的角度来说，风光580的油耗值在大众可以接受的范围之内。

而在风光580的带动下，国内自主品牌对于中型SUV也重点凸出了价格、空间的优势，进一步降低了这个市场的入门门槛。未来还将会有更多的国产自主车型进入到这个市场，而作为“第一个吃螃蟹”的风光580，在换新标之后，能否继续引领细分市场的标准化大旗呢？