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凯美瑞 新款上市

不是丰田不够“硬”,而是奔腾这次实在太强了!

要说到全球最靠谱的汽车品牌,相信很多人首先都会想到丰田。它不仅拥有着悠久的造车历史,而且所创立的精益生产模式,还被其它很多国家的车企拿来效仿和学习。对于品牌的车型,几乎已经遍布全球的每一个角落。就比如它旗下的凯美瑞,是一款出类拔萃的B级车型。如今全球累计销量不仅已经达到了2000万台左右,而且它还是国内首款超过200万台销量的B级车,可见它的综合实力有多么的强悍。

而对于现在的国产车,相比十多年前,可以说是有了飞跃式的发展,尤其是在SUV领域,已经以迅雷不及掩耳之势抢走了合资车型的多半份额。其实,在轿车领域,国产车也已经开始逐渐发力。比如今天所带来的这款B级车型,虽然来得比较晚,但价格足够亲民,并且在各方面的实力,也已经赶超了。其实,这款车型便是2022款的奔腾B70,在10月29号刚刚上市,售价区间为13.59-14.59万元。那么,它与相比,具体有着怎样的差距呢?下面不妨做一个全面的对比。

对比车型:2021款 2.0E 精英版(指导价:17.98万元) VS 2022款 2.0T 手自一体 驭享型(指导价:14.59万元)【备注:以下所涉及两款车型,均以参与对比车型为基础】

第一,外观PK

首先,对于的外形设计,前脸方面不仅表现的成熟稳重,而且家族化的氛围特别浓。而车身侧面整体的轮廓,采用了比较复古的造型设计,似乎有种上世纪七八十年代,美式大轿车的那种感觉。整体来讲,有着沉稳大气的表现。

而对于,它的前脸设计则非常新潮和大胆,尤其是“兵器”元素的日行灯,不仅造型夸张,而且看起来有着极强的视觉冲击力。对于它侧面的造型,不仅使用了多幅式的19寸大轮毂,而且车身线条凌厉,俯冲感极强,再加上它大溜背的车顶,营造出一种轿跑车的气势。整体来讲,它的外形不仅年轻动感,而且还十分炫酷。

第二,尺寸和空间PK

车身尺寸方面,的长宽高分别为4885mm*1840mm*1455mm,轴距为2825mm。而的长宽高分别为4810mm*1840mm*1455mm,轴距为2800mm。通过对比不难看出,两款车型的宽度和高度表现一致,而在车长和轴距长度方面,相对更具有优势。所以,它的后排空间表现也更加宽裕。

不过,对于的后排空间,也只是相对略小一点,毕竟拥有着2.8m的轴距,对于家用来讲同样足够宽敞。如果后排坐三个乘客的话,它相对会有着更高的舒适性。因为它后排中央地台的凸起,远不及那么高。所以,两款车型整体的舒适性表现可谓是各有所长。

第三,动力PK

在动力方面,所搭载的2.0L自吸发动机,拥有178匹的马力,以及210牛米的峰值扭矩。传动方面,所匹配的是CVT变速箱,这套动力总成虽然输出比较平顺,而且综合油耗仅为5.5L。但是动力水平确实一般,甚至还被很多车主吐槽,表现的比较“肉”。并且,对于它CVT的变速箱,也不建议激烈驾驶,非常适合稳稳当当的开。

而对于,它所搭载的2.0T的涡轮增压引擎,最大拥有224匹的马力,峰值扭矩为340牛米。传动部分,则匹配的是6AT的变速箱。虽然在换挡逻辑方面,不如CVT表现的那么顺滑,但是却稳定可靠、结实耐造。同时,它的动力水平,显然有着更强的表现。毕竟,经过实际的测试,它的零百加速仅需要7.86秒,几乎已经跟大众迈腾2.0T的高功率版车型为同一水平。可见它的动力有多么强悍。所以,它更适合一些年轻的消费者。

第四,配置PK

相比,多出了:后排侧气囊、膝部气囊、前雾灯、方向盘前后调节、紧急道路救援、以及手机互联等功能。

相比,则多出了:全车安全带未系提醒、前后倒车雷达、倒车车侧预警系统、360度全景影像、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、并线辅助、碰撞报警、主动刹车、自动泊车、自动远近光、全景天窗、外后视镜记忆功能、隔热/隐私玻璃、感应式雨刷、无钥匙进入和启动、远程启动、车内氛围灯、真皮方向盘、车载空气净化器、皮质座椅、主驾驶座椅电动记忆调节、前排座椅加热、OTA远程升级、车载Wifi、4G网络连接、在线地图、实时路况、GPS导航、智能语音控制以及手机无线充电等功能。

总结:

通过整体的对比不难看出,作为一台合资品牌的B级车型,在各方面表现的可谓是成熟老练、中规中矩,但其性价比并不高,所凸显出来更多的是品牌价值。而对于,它不仅重新树立了自主品牌B级车的形象。而且在各个方面,还达到了国产车的天花板,它可以说是直击新国民的升级需求,创造全面超越合资家轿的产品价值,为用户带来更强的民族自豪感。它虽然晚到,却拥有着高颜值、大空间、强动力、多配置等诸多优点,综合实力似乎已经赶超了。所以,只能说:不是丰田不够“硬”,而是奔腾这次实在太强了!对此大家怎么看呢?



标签: 丰田 奔腾

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