纯电悍马亮相进博会，通用汽车加快奥特能平台在中国落地

11月6日，第四届中国国际进口博览会（下称“进博会”）正式开幕，汽车板块成为这次进博会的一大亮点，诸多海外车企带来了其最新的电动化、智能化技术。其中，通用汽车带来了全新GMC纯电悍马超级皮卡、传奇跑车科尔维特及雪佛兰Silverado全尺寸皮卡。

作为通用汽车展台的核心展品，全新奥特能电动车平台和GMC纯电悍马皮卡吸引了大量的关注，二者集中体现了通用汽车领先的电动化和智能化技术，而这些技术也即将与我们中国消费者见面。

奥特能平台是通用汽车推出的最新的纯电动车专属平台，相比大众MEB以及其他车企的纯电平台技术，奥特能平台最大的优势和特点就是高度灵活和强大性能。

奥特能平台能够衍生出任何级别、任何尺寸、任何形态的车型，并兼容2种电芯、2种模组、3种电池包和3套电驱系统，拥有极高的柔性度和灵活性。

性能方面，基于奥特能平台打造的纯电悍马拥有1000匹最大马力、15592Nm最大扭矩，百公里加速仅需3秒。同时，灵活的电驱系统还让纯电悍马支持四轮转向蟹行功能和自适应空气悬挂，具备比燃油皮卡更强的越野能力。同时，凯迪拉克LYRIQ将成为首款中国制造的奥特能平台车型，该车搭载前后双电机，最高功率254kW、峰值扭矩440Nm，搭载100kWh电池组，WLTC工况下续航483km，支持190kW快充，堪称豪华纯电SUV的性能先锋。

得益于奥特能平台无与伦比的灵活性，通用汽车计划到2035年实现所有新款轻型汽车零排放，2040年实现全球产品和运营场地碳中和。在中国市场，上汽通用打造10款以上奥特能平台新能源车，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，助力中国的双碳目标。通用汽车中国高端进口业务副总裁魏乐飞（Felix Weller）表示：“围绕‘双碳’的可持续发展议题在中国日趋活跃，我们在进博会上展现的纯电动之路将加速推进全球实现‘碳达峰’与‘碳中和’。”

通用并不是第一家在中国推出纯电平台车型的海外车企，像大众早已推出了MEB平台的ID.家族产品，但其糟糕的智能化体验并没有大众延续燃油车市场的强势。

奥特能平台则不同，上汽通用和泛亚汽车技术中心深度参与了奥特能平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。同时，上汽通用是最早布局车联网的合资车企，当前，别克、雪佛兰、凯迪拉克在中国的所有车型都实现了车联网布局。奥特能平台车型也将为中国消费者深度定制智能系统，更深入的本土化改造能够让奥特能平台车型充分满足中国消费者的需求。

此外，奥特能平台还支持无线BMS和VIP电子电气架构来提升产品的智能化体验。相比需要诸多线束来监控电池状态的传统电池包，奥特能平台的无线BMS技术消除了电池包内90%的线束，使用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的工作，进而实现更加灵活的电池包设计，大幅降低电池包的重量。同时，无线BMS还让电池包得以支持OTA升级，通用汽车可以不断优化电池包性能和表现。

VIP电子电气架构则是通用汽车推出的新一代集中式电子电气架构，该架构和特斯拉一样，将全车几百ECU简化为了几个高算力计算单元，进而实现整车OTA、各个功能联动的场景化服务等高阶智能功能。

随着中国多地开始解禁皮卡，中国消费者对皮卡的需求也被逐渐释放。此次进博会，通用汽车也带来了雪佛兰Silverado皮卡最强劲的越野车型Trail Boss，其强大的功能性充分契合了中国消费者对高端皮卡、多元化生活方式的追求。Silverado支持定制化的越野套件和功能性极强的货箱。除标配12种固定系装装置外，它同级首创的Multi-Flex尾门支持六种使用方式。

同时，Silverado拥有多达15个全域摄像头视角，并配备同级唯一的牵引虚拟透视功能，最大牵引能力超过六吨。

美国国宝级跑车科尔维特Stingray硬顶敞篷版也登陆了此次进博会，它在车迷中拥有一个更通俗的名字——科尔维特C8，意指第八代车型。

科尔维特Stingray是该车历史上首款中置引擎硬顶敞篷车，其搭载6.2升小缸体LT2 V8发动机，匹配雪佛兰首款八速双离合器变速箱，在配备Z51高性能套件的情况下，科尔维特Stingray百公里加速仅需约三秒，能够为中国消费者带来独特的美式超跑体验。

奥特能平台、纯电悍马和两大性能图腾的登场，让通用汽车成为进博会汽车馆的主角，更充分展示了通用汽车强大的技术实力，以及对未来汽车趋势的精确洞察。这也让更多的中国消费者愈发期待凯迪拉克LYRIQ以及更多奥特能电动车的到来。