油价8块也不怕 混动J6P 油耗低续航长 或成运输主力

9升发动机的油耗，11升发动机的动力，竟然还有这样的卡车？除了动力出众，面对环保压力、油价压力也不虚，这样的卡车你感兴趣吗？

【鱼快卡车 原创】又要环保，又要续航，那么只能考虑混合动力车型，混动卡车的需求量未来可期，今天要聊的这款车肯定是大多数卡友会优先考虑的混动车型，为什么这么说呢？因为它是国产卡车销量王——解放J6P。

解放J6P混动牵引车的外观，跟普通柴油车几乎没有区别，都是用解放J6P的白车身，只不过新能源品牌的加持，让这款车更加具有科技感。

一汽鹰标跟前几期鱼快说车介绍的新能源车型一样，采用蓝底满天星设计，特别深邃，很具有新能源、智能、科技的多重意义。

车身拉花采用HEV-J6P，背景图案为蓝色飘带，凸显这款车为混合动力车型，是一款集合了柴油动力和电力的双重动力车型。

大灯方面，还是我们非常熟悉的新J6P大灯，远近光在灯罩内分体设计，大灯底部则是LED日间行车灯，最下方的灯组集成了转向灯、雾灯和远光补足灯，夜间行驶的照明亮度能够得到极大的保证。

内饰方面，这款车跟我们现在常见的领航版2.0相同，中控台同样采用悬浮大屏，接下来新能源车型或许也会紧跟时代推出3.0版本，届时就会有全新内饰风格的J6P混动版面世了。

卧铺方面，虽然J6P是凸地板驾驶室，相比平地板驾驶室的确要更加紧凑，但卧铺空间还是非常宽敞，驾驶室后围还有外凸设计，睡觉可以伸展自如。

外观内饰点评：因为跟普通燃油车型的外观内饰毫无差别，所以我们也就不再过多赘述外观内饰，整体来说，混动J6P主要的个性体现就在驾驶室外部的线条和颜色搭配上，让人打眼一瞧就能看出是解放的新能源品牌产品。

这款车搭载的是解放自主CA6DL6-38E6发动机，能够输出380马力的动力，排量8.6升，最大扭矩1750牛米，最大扭矩转速1200-1500转，满足国六排放。

同时，这款车还匹配了高效永磁同步电机，能够输出58.8千瓦的功率，合80马力，发动机和驱动电机可以混合达到460马力的动力水平，混动扭矩也能达到约2100牛米上下。这款车采用P2混合动力布置形式，将驱动电机置于发动机和变速箱之间，很符合我们现阶段卡车使用的需求。

跟混动系统匹配的是解放自主12挡AMT变速箱，最高挡为超速挡，速比0.783。这款车定位于煤炭运输，平时运输货物走山区道路、低速国道多一些，频繁的起步刹车是常态，所以驱动电机和发动机共同发力，在起步、爬坡时动力非常充沛。

后桥方面，这款车装配的是解放435冲焊桥，钢板悬架为3片，后桥速比3.727，采用解放楔式制动器。

电池储电量达到21kWh，同时这款车具有高效制动能量回收技术，所以发动机匹配这个电池动力系统，实际道路行驶时油耗还能降低10-15%左右。这个高效动能回收技术主要可以对车辆下山的动能、踩刹车的动能进行回收，这样对油耗的降低帮助很大。

另外，有了独立的电池，驻车空调、电磁炉、电饭锅等长期在车上使用的家用电器，不用再把用电压力施加给蓄电池，或许可以通过这块电池来取电。

车架左侧则是这款车的油箱，容积大约500升，应对煤炭运输这样的中短距离物流要求，500升油箱+电池油耗会更低，续航里程也不少。

燃油粗滤是河北亿利大炮，能够给发动机提供更加清洁的柴油，同时带有电加热功能，冬季在北方也不怕难启动，这样的配置同样在J7、JH6等高端重卡上也有配置。

因为是国六排放标准，所以这款车的后处理系统体积很大，跟国六柴油车没什么区别，旁边配置着气驱尿素罐。

底盘点评：混合动力车型的好处就在于，环保、节能、续航有保证。相比纯燃油车型，这款车具有更高的运营成本经济优势；相比纯电动车型，它又具有更好的续航能力，这款车的底盘可谓是“传承经典，勇于创新”。

在整个行业还没有完全或者大批量的切换纯电动或燃料电池车型之前，混合动力卡车或许是这个时期最适合卡友们的车型，动力更足，油耗更低，当然混动车也不是完全没有缺点，购置成本更高，自重更大也需要卡友们去好好考虑。