丰田卡罗拉GR SPORT实车 收割信仰为何用三缸？

“运动套装”大家已经很熟悉了吧？且不说豪华品牌，大众R-Line、福特ST Line的车型的“路见率”还是挺高的。一般来说，“运动套装”就真的是“套装”，相当于原厂给你的爱车买了一套“运动皮肤”。不过也有一些比较用心的品牌，除了运动外观之外，还会对底盘悬架部分进行重新标定，给到更运动的操控感受。不久前，一汽丰田为卡罗拉新增了GR SPORT运动版，指导价13.68万元。目前该车已经陆续到店，我们获得了一组经销商到店实车图。作为丰田GR SPORT运动系列的首款车型，它的运动成色到底如何？

作为一部“运动套装”车型，首先还是要突出运动元素。卡罗拉GR SPORT运动版采用了跟GR高性能车型类似的上下分体式设计，尤其是下方面积巨大的进气格栅，内部采用了蜂窝状造型，这是日系运动型车喜欢用的设计方式。前包围两侧进气造型也做得较为夸张，运动气息真的是扑面而来。

车尾部分主要做了熏黑处理，包括LED尾灯，以及后包围下部的扩散器造型。另外，像后视镜、轮圈部分也一同进行了熏黑，这也是提升运动氛围最简单的设计。不过，我觉得卡罗拉GR SPORT运动版外观最核心的亮点就是“GR SPORT”徽章。如果没有“GAZOO Racing”这个“信仰加成”，其实也就是一部普普通通的“运动版”而已。

进入车内，我们还看到了更多GR专属标识，比如启动按钮以及专属的红黑配色运动双拼座椅，方向盘后面还有换挡拨片。

当然，这些“割韭菜”的方式大众早就在用了，GR SPORT是不是得来点不同的？于是，丰田在卡罗拉GR SPORT运动版上重新调校了悬架系统。包括避震器、弹簧以及稳定杆的设定都更运动，这样能让操控变得更灵敏，行驶稳定感更强。

看到这里，肯定会令不少日系粉丝小小激动一下，卡罗拉普通版的悬架调校实在是欠缺驾驶乐趣，GR SPORT能强化底盘，看来并非“外观党”那么简单。但动力系统呢？遗憾的是目前丰田TNGA架构针对入门车型，主推的就是1.5L自然吸气引擎，而且是一台三缸机。它的最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱......动力真的不是它所追求的。

鹏友说：最便宜的GR信仰？

现在的卡罗拉早已不是曾经的AE86，如今卡罗拉的定位就是一台纯纯的家用车，但家用车并不妨碍丰田售卖情怀。为什么在中国市场第一台GR SPORT会选择卡罗拉？不管是因为AE86也好，或者GAZOO Racing也罢，一枚“GR SPORT”徽章都可以把它们的信仰赋予给这台卡罗拉。动力并不是卡罗拉所追求的，也并非卡罗拉车主所看重的。而且从销量来看，三缸似乎也并未影响到卡罗拉的市场表现。选择卡罗拉GR SPORT运动版的车主，或许就只是单纯冲着“GR SPORT”徽章去的。毕竟，相比GR Supra，以及即将引入的GR 86，卡罗拉GR SPORT运动版只需你花十多万。不过，卡罗拉1.2T车型其实也有运动版，而且悬架同样进行了重新标定，而且还搭载了17英寸轮圈，配的225/45 R17轮胎。难道就不能出一台2.0L自吸+6MT+17英寸轮圈的真·卡罗拉GR SPORT？