无关性能，但足够舒适，体验广汽本田新凌派

10来万的车现在一抓一大把，在车型空前丰富的今天，选择一辆车竟然开始变得纠结。不如直奔主题，舍弃面面俱到。是不是眼前顿觉开朗、清晰了很多呢？试驾新凌派之前，我心中早有稳操胜券的底气。这辆车不要跟它奢求激情澎湃的动力，也不要谈天花乱坠的操控，它给予你的就是舒适、空间，特别是i-MMD锐·混动车型，节能将再次焕发出崭新姿态。那还等什么，出发！

广汽本田新凌派已在9月28日上市，新车取消了此前的手动挡车型，入门价格定在10.98万元。现在的凌派全系动力配置与老款相同，其中5款为1.0T涡轮增压发动机+CVT变速箱，另外5款是1.5L发动机+电动机的锐·混动版本。但也注意到顶配版本的新凌派售价高达16.98万元。与雅阁入门款售价持平，就算武装到牙齿，终究还是紧凑级，这或许就是纠结的缘由。

1.0T车型可以购买，但不做主要推荐

对于1.0T的车型，这里不再赘述很多，可以很负责任地告诉你们，在整体感受上与此前车型的差别微乎其微。大功率122马力（90千瓦），峰值扭矩173牛·米。我知道你们最在意，也最关心的是三缸发动机的表现。

首先，它存在抖动，但得到了优化，坐在车内的体感并不明显。只有打开发动机舱盖之后，突突突的颤动布满了双眼。深踩油门，随着噪音的激增，动力传递像是背负重壳的蜗牛，慢慢有了起色。但不要武断的用“肉”来形容这种特性，因为巧妇难为无米之炊。

其次，CVT变速箱。在整个驾驶过程中，你都不会有任何蹂躏或者粗暴对待它的想法。只要四平八稳和顺畅。这对儿伙伴的搭配，还是比较有默契感的，有福同享，有难同当。

再次，底盘。新凌派的悬架在满载4人后通过颠簸的甬路依然能表现出一定的韧性，这倒是让我多少有点出乎意料，本以为会不堪重负而失去原本的弹性，但未曾想触底反弹竟也是干脆利落，毫不拖泥带水。但转向虚位略大，车身姿态控制一般。座舱内的氛围在时速60、70km/h时会保持的比较好，一旦突破这个数值，恼人的噪音会频频袭来。所以，个人给出的结论，如果想买凌派，强烈建议——i-MMD锐·混动车型。

i-MMD锐·混动车型更均衡的存在

纵观外观设计，新凌派的调整并不多，仅在细节作出改动。前进气格栅上方加宽镀铬装饰条，前保险杆外有一定外凸样式，侧面看层次丰富。整体前脸仍然是延续家族风格，仔细端详，与新款雅阁还有部分神似的地方。

新凌派的车身尺寸也有细微变化，车长增加10mm。具体为：4766/1804/1509mm，轴距：2730mm。本田一直是空间利用的高手，从车身尺寸中就不难发现，车宽和轴距在同级中都表现得非常不错，这为乘员舱的优异表现，打下了牢固的基础。

侧面依旧保持干净利索的样式，底部腰线十分犀利，与前后轮眉上方的处理手法连续贯通，呈现出比较明显的运动姿态，强调线条的刻画感。偏长的车头和紧凑精炼的尾部，是最容易从侧面分辨新凌派的区域，特点鲜明。

新凌派的尾部改动更是微乎其微，标志性的双“C”型尾灯，和后保险杠上的反光板都很容易辨认，i-MMD锐·混动车型与燃油版的区别来自尾标的不同，当你看到e:HEV时，它的身份自然一清二楚。

内饰分为两套样式，全黑座舱更显凝重，而另一套棕色则偏向时尚。整体改动不多，最吸引眼球的当属换装全新样式的中控屏。一来尺寸升级，二则触感操作，三是它真的不怎么反光。

座舱整体偏向居家，温馨。这一点对于家用轿车来说定位准确，并非排斥更多时尚潮流的设计，但舍本逐末往往收获的是背道而驰。简单升级屏幕立刻让座舱不再沉闷，细节的调整也能收获意想不到。很多人会问到，车内用料怎么样？中控台车门内侧、中央扶手、座椅都用上了软性材质。但亲肤感不强，其余地方依旧是采用硬塑料材质，总体来看，硬的多，软的少。

凌派的后排藏有一个宝藏级设计，后排中央扶手可以加长延展，在完全打开情况下，与前排扶手相连通，用来放置杂物，算是个非常有个性的配置。同时后排座椅还保留一个与后备箱相通的挖孔，但仅用来拿取和观察，作为逃生口显然小了很多。

如前所述，车宽和轴距终于发挥出巨大优势，2730mm的轴距丝毫不会让我感受到压抑，坐垫的填充足够厚实，坐在后排依旧能实现比较慵懒的姿势。美中不足，后排座椅的靠背角度无法调节，同时前排座椅即便是最顶配也缺少电动调节。

i-MMD锐·混动车型最大的优势就是它的动力系统，1.5L混动车型综合最大功率154马力，驱动这台新凌派绝对是绰绰有余。更为关键的是它还能让你获得更流畅的加速体验以及明显优于燃油版的NVH。最后，还有不能忽略的油耗表现，即便新凌派用92号汽油足矣，但在油价重回高价时代，一台低油耗的车能让你再多添几分信心。

换挡拨片和运动模式，这些在非必要情况下，还能让你小小体验下加速和刺激，虽是点到为止，但聊胜于无。总体来看，新凌派的i-MMD锐·混动版动力衔接更优化，电动机的介入十分聪明，起步轻盈。发动机抖动明显降低，在市区常规限速下驾驶，平顺性、提速能力都毫无争议，而进入高速路段的巡航，它更是游刃有余。此外还提供ACC、车道保持、碰撞预警等主动安全配置。

实事求是，全新凌派没有想象中那么好。1.0T三缸发动机的抖动和噪音抑制还需进一步强化。如果要购买，推荐i-MMD锐·混动车型，各方面都有明显提升。它的优势还体现在空间和舒适性方面，即便面对轩逸、卡罗拉这样的老牌“列强”，新凌派依旧有机会赢得阻击。你们同意吗？