长城欧拉黑猫汽车音响升级美国JBL＋路翼＋全车——沈阳追日汽车音响

改装完毕，播放一曲震撼的歌曲，震撼体验源自于低音部分，一般的原车音响系统中，基本上是没有低音配备，缺少低频，很多音乐的就缺少了低频段的还原，而欧拉黑猫加了低音后搭配上改装后的声场喇叭，播放出来的音质让这个车内充满了氛围感，开车都更得劲了！一起带上耳机感受。

欧拉黑猫基于长城汽车打造的中国首个电动车专属平台——ME平台打造的一款新能源汽车， 由国际美学大师中岛敬亲自主持设计，通过饱满的型面与极简元素搭配，传达出干净利落的欧拉设计美学。用极简设计元素，搭载有LED日行灯和一体式门把手，前脸采用了双圆灯+封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，车尾部分则延续了前脸圆润、可爱的造型，同时具有层次感 ，尾灯采用了环形式设计，与前大灯略有不同。 

车固然重要，车中的舒适度和音乐优美，也是长城欧拉黑猫车主的追求，可见车主也是一个偏爱音乐的性情中人，也是追求高品质汽车生活者，与改装技师商量后车主最终选定以下适合自己听音风格的音乐器材升级，并对全车进行隔音升级。

长城欧拉黑猫汽车音响隔音升级配置：

前声场：美国JBL 604C两分频套装喇叭

后声场：美国JBL 624同轴喇叭

低音炮：路翼RW-690H超薄低音

全车中道隔音

为了提升车内舒适度，首先对全车进行隔音升级，第一步从门板隔音升级开始，一拆开门板就能感受到车内的噪音那么大的原因了，车厂对门板没有花费太多心思和金钱投入，只粘贴了一张防水薄膜，起不到丝毫的隔音作用，原车门板图：

首先在车门内侧贴好第一层丁基橡胶材质的中道环保隔音减振板，起到了减少车门共震，减少车外噪声传入车内的作用，同时也增强车门的钣金强度。接下来对门板做第二层隔音处理，车门双层隔音处理之后，钣金变得非常扎实密封，让门板形成一个密封的箱体，有效阻止风噪的传入，增强隔音效果，同时也给声场喇叭创造了一个良好工作环境，让喇叭发出的声音更加优美。​门板内侧中道隔音施工细节图：

第三层中道隔音棉施工，为了让隔音效果更为彻底，改装师还使用吸音棉对门板饰盖做了隔音处理。不但起到隔音吸音的作用，同时也避免了门板内线路，接口和门板之间碰撞发出的异响。风噪问题得到有效解决，隔音之后关门声音非常厚实。施工细节图：

解决该车的路噪和低频共鸣噪音——首先要从底盘隔音做起，这是原车底盘，钣金表面没有隔音处理，钣金共振噪音、路噪和排气管噪音从这里传递到驾乘仓内。图：

改装技师使用中道止震板对底盘做止振处理，能够增强钣金抗振性、抑制共振噪音的产生，隔断低频共振噪音的传播。施工细节图：

拆开汽车的后备箱之后，可以看到原车的后备箱根本未作任何隔音处理，而后备箱自身又是一个空腔结构，汽车行驶时后备箱很容易产生共振，原车后备箱图：

因此改装技师使用中道止震版，对后备箱做止振处理，降低低频共振噪声的产生，以增强钣金抗振性、抑制共振噪音。施工细节图：

紧接着改装技师对前轮弧进行隔音，轮胎与地面摩擦，会产生明显的路噪和胎噪，而隔音后可以非常有效的降低胎噪向车内的传递。轮弧进行隔音施工时要卸掉车轮、轮弧支撑体，把里面清理干净，然后改装师分别使用不同的隔音材料对轮毂进行了隔音处理，将胎噪噪音从源头隔绝在外。原车轮弧图：

改装技师第一层先使用中道止震板对轮弧做止振处理，降低该部位共振的产生，施工细节图：

然后第二层使用中道爱乐施Q-ALS隔音垫对轮弧做隔音处理，以增强轮弧的密封性，通过双层隔音处理，将路噪和胎噪挡在了车厢之外。施工细节图：

最后做的是车内后轮毂的隔音施工，这个部位如果不做隔音不仅容易产生共振，尾气经由排气管时产生的共鸣，也会通过该处传入到车厢内部。原车无隔音图：

改装技师使用中道止震板，对后轮毂做止振处理，降低低频共振噪声的产生，并能隔断噪声的传播。施工细节图：

全车隔音施工到这里就算结束了，进入音响改装，前声场根据车主的喜好安装的是美国JBL 604C两分频套装喇叭，这套喇叭做工精致，用料考究，通过其播放出来的音乐真实饱满、量感十足，并且具有超高的灵敏度，原车主机即可轻松推动。音响隔音安装细节图：

后声场使用的美国JBL 624同轴喇叭，可以与前声场喇叭形成音乐味道的统一性，而且将其安装在后门板原位刚好合适。音响隔音安装细节图：

没有低音的音响系统是缺少那么一点韵味的，为了使整体听感更为完整，声音表现更为圆润立体，尤其是爱听"炸机"类曲风的车主对于强节奏感的需求，在座位底下添加一台路翼RW-690H超薄低音，超薄的加入可以使得低音区更好地延伸，才能使音乐保持自然音调平衡，深潜超低音频，震撼效果为你而来。安装细节图：

全车隔音和音响喇叭升级改装完成后，车内音质环境都得到了显著的提高，音质收放自如，层次感清晰明亮，声音还原真实，听起来很自然舒服。
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