随着电动发动机和储电技术的不断提升，燃油车的弊端会越来越明显

随着电动发动机和储电、充电技术的不断提升，燃油车的弊端会越来越明显。首先是在能源供应方面，煤、风、光、水、原子能等都可以转化为电能，电动车可以彻底摆脱燃油车对石油供应的依赖，获得更广泛的动力来源。其次，电能的运输(传送)和存储成本远低于燃油，且安全性更高。而且燃油一样可以用来发电，转化率更高，污染更可控，对标号的要求远低于燃油发动机。自动驾驶对能源使用的精确控制要求更高，电动机比燃油发动机更符合要求。所以，不管从什么角度看，电动车都必然取代燃油车。

当然，也不排除部分燃油车发烧友会继续钟情燃油车，但那也只会在小范围的娱乐性或比赛性领域存在。其次，石油时代的结束，已经成为时代的必然，而燃油车也会逐步被淘汰。从数据来看，挪威已经实现了新能源车51%的渗透率，意味着新销售车型中，新能源车超过了燃油车。虽然挪威放在中国，也就是一个大点的地级市人口，但这也意味着，新能源车从日常应用中，完全可以取代燃油车。

只要基础建设到位，续航、充电都不再成为焦虑。决定汽车行业的关键因素是什么？资本。当资本不再传统燃油车领域投入的时候，燃油车就走到末路了。再者，自从比亚迪发布比亚迪秦混动后，燃油车已经过时。之前的印象是混动车，充电省油，没电比纯油车费油。比亚迪告诉大家有没有电都是混动更省油，而且只需要11万就可以买到。

比亚迪秦混动3.8升的油耗，现阶段任何车企的燃油马达都无法达到，而且未来10年也很难达到。同样价格的一台车，这车比你省一半的油。你选哪个？现在为止，长城有柠檬平台的混动系统，奇瑞有鲲鹏混动。可以说2022年，任何一家车企不推出混动车型，都会被淘汰。这种淘汰基本等同于智能手机淘汰功能机一样。2030年，大概率你只能在拖拉机等功能性很强的车上见到纯燃油发动机了。

另外，我们可以发现，除了混动、增程，大部分传统主机厂不再燃油发动机技术上投入过多精力，都将主要精力转移到新能源。这就意味着，未来5-10年，燃油车技术将陷入停滞，从而引导消费者转向新能源车。根据中国乘联会数据，2021年上半年新能源车的渗透率达到了11%，而北京上海等大城市更是达到了22%。到2030年，这个数字在大城市突破50%没什么问题。到那个时候，燃油车停售与否，已经不重要了。

最后，现在一直在发展新能源，风电水电核电光伏，新能源车，锂电氢能源，充电桩，这些都是国家这几年花大价钱扶植的，过上几年这些投入就会有成效的。全球都在新能源车研发上赛跑，同一起跑线，而且我们跑的比较靠前，早晚超过现在世面上那些合资车。我相信未来格局会发生很大变化的。前阵子看北京出租车，那些电车换电都是直接去换电站，直接换电池，几分钟就好比加油还有快，未来新能源汽车形式有很多，不要被初代局限想象空间吧。