“换脸”奥迪A8L将亮相广州车展，跟奔驰S级、宝马7系你选谁

全新奥迪A8家族已于近日在海外首发，我们从相关渠道获悉，中期改款奥迪A8L将亮相11月19日开幕的2021广州车展，预计将在2022年上市销售。新车重点对外观设计细节和内饰配置进行了调整，中国市场继续提供长轴距车型A8L、A8L插电混动版、S8L以及新增的全新A8L Horch车型供买家选择。作为参考，现款奥迪A8L国内的指导价区间为84.28-197.18万元。

新款奥迪A8L

改为竖向布置的点阵式进气格栅

在延续老款车型整体车身线条和设计风格基础上，新款奥迪A8L重点对车头及车尾的设计细节进行了升级改进，车头改为竖向布置的点阵式进气格栅并且有所加宽，侧面进气口的角度更加竖直，在一定程度上增强了前脸的气势。

前脸气势有所增强

作为全球瞩目的“灯厂”，灯组的进一步升级是必不可少的。此次奥迪工程师们，带来了奥迪数字矩阵式LED大灯，与视频投影仪使用的技术类似，其采用DMD（数字微镜元件），每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调节精度，从而实现一项新功能：高速公路的车道和方向灯。大灯开启之时，光线铺开，驾驶员车道的照明尤其充足。方向灯可帮助驾驶员在施工路段不偏离车道。

高配采用数字矩阵式LED大灯

数字矩阵式LED大灯可伴随开锁和离车场景，在地面或墙面之上投射相应的光影效果。整体来看，全新奥迪A8在车头部分的设计风格改进明显，间断式点亮的LED日间行车灯和竖向进气格栅都带来“耳目一新”之感。

新款奥迪A8L

新款奥迪A8L还配备数字OLED（有机发光二极体）尾灯。订车之时，用户可选择两种尾灯效果。奥迪驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。该尾灯还有一项新的“警示”效果，当车辆处于静止状态，其他车辆从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮。此外，新款奥迪A8L还搭载动态转向信号灯与回家、离家灯光动画演示。

内饰整体布局得以延续

内饰方面，全新A8家族延续了老款车型整体布局，采用平行横向结构设计，增强横向宽度。内饰氛围灯套件增强版营造优雅车内环境，后排配备矩阵式LED阅读灯。新款车型延续了10.1英寸和8.6英寸两块MMI触控显示屏，并支持自然语音操作，奥迪虚拟座舱实现全面数字化，可选装抬头显示功能。在国内，新A8L配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。

后排舒适配置更加豪华

后排空间自然是其设计重点，“豪华舒适躺椅”成为全新A8家族车型一大亮点，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。“放松座椅套件”配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节。B&O 3D高级音响系统得以延续。

车主还可选装贯穿式中控台、折叠桌、四区豪华自动空调及后排大屏；还可以通过个性化定制选装长方形冷藏储物箱。

用户可以为前排座椅背面选装两块10.1英寸显示屏，供乘客投放移动设备内容，也可通过流媒体平台、电视媒体库或蜂窝网络接收多种音频、视频流。

后排中央扶手区域提供OLED触摸显示屏，方便后排乘客控制舒适与信息娱乐功能。

动力方面：提供3.0T高/低功率、4.0T、3.0T插电混动

新款A8L 50 TFSI quattro与55 TFSI quattro继续搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率功率分别为210千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为450牛·米和500牛·米。

搭载4.0 TFSI发动机的新款A8L车型，最大功率可达338千瓦，峰值扭矩660牛·米。其中A8L 60 TFSI quattro可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。

新款奥迪S8L是该系列中的顶配版运动车型，继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可在3.8秒内完成百公里冲刺。气缸按需运行系统使全新奥迪S8L效率进一步提升，并标配多种配置，包括独特的创新悬架组件组合（预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向）。

上述所有车型均标配了轻度混合动力系统（MHEV），该系统基于奥迪A8 48伏主电气系统运行。

奥迪A8插电式混动车型驱动系统：两台发动机，一块电池。全新奥迪A8L 60 TFSI e quattro 为插电式混动车型(PHEV)，搭载3.0 TFSI发动机与紧凑型电机组合的混动系统，尾部锂离子电池净容量达14.4千瓦时（总容量：17.9千瓦时），电池容量显著提升。系统功率达340千瓦（462马力），系统扭矩达700牛·米，全新奥迪A8L 60 TFSI e quattro可在4.9秒内完成零至百公里加速。

所有全新A8家族的发动机均搭配8速tiptronic变速箱。由于搭载电子油泵，即使发动机尚未运转，自动变速箱也能实现换挡。带自锁止中央差速器的全时四轮驱动quattro为标准配置。此外，车辆还标配带有可控阻尼的自适应空气悬架、渐进式转向系统，用户也可选装动态全轮转向系统，该系统在全新奥迪S8中为标配。

新车背景、竞品分析：

D1——奥迪A8前身奥迪V8

1988年，奥迪A8的前身奥迪V8问世，这款车搭载了3.6升和4.2升两款V型8缸发动机，最高车速可以达到235公里/小时和249公里/小时。奥迪V8也是奥迪历史上第一款以发动机的结构形式命名的车型。

D2——第一代奥迪A8（1994年-2002年）

1994年，第一代奥迪A8在日内瓦车展上正式发布，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。这款车型搭载了ASF轻量化全铝车身，在降低车身重量的同时，确保了自身的刚性，从而有效保证了驾乘安全性。这款车还配备了当时最为先进的氙气大灯。

1997年，第一代奥迪A8开始配备quattro全时四驱系统。同时，它也是世界上第一款标配六气囊的车型。第一代奥迪A8不仅豪华，还拥有许多当时最先进的配置，例如今天在许多高端车型上依旧能看到的拥有太阳能充电功能的天窗系统，早在1999年就已经配备在第一代奥迪A8上了。2000年，第一代奥迪A8完成改款，搭载了全球首创的W12发动机。

D3——第二代奥迪A8前期版

2002年，奥迪推出了第二代奥迪A8（2002-2009年），采用圆润却不失优雅的设计语言，内饰大量运用了皮质包裹和木纹装饰，并配备了丰富的舒适性配置和主动安全配置。此外，奥迪抛弃了后排三座的设计，首次提供了带中央通道的后排双独立座椅；在动力方面，首次采用FSI燃油直喷发动机。

D3——第二代奥迪A8后期版，“大嘴式”前格栅开始出现

2005年，第二代奥迪A8进行改款，采用了奥迪家族式的前脸造型，梯形的进气格栅使得整车的时尚感大幅提升。2007年，第二代奥迪A8再次改款，对乘坐舒适性方面进行升级，对车身大量部件上都进行了静音强化处理，并配备了空气悬架，带来更加舒适的驾乘体验。并在同级别车型中率先引入侧向辅助、并线辅助系统。

D4——第三代奥迪A8（2009-2017年）

2010年，第三代奥迪A8在北京车展上进行了全球首发。同期推出的奥迪A8L相比普通轴距版车型，加长了130毫米。在这款车型上，3.0T V6的机械增压发动机作为入门级动力配备，并将W12发动机的排量提升至6.3升。与之相匹配的是8速手自一体变速箱，同时采用了电子挡杆的设计，quattro全时四驱系统也成为标配。

D5——国内在售第四代奥迪A8L 50TFSI quattro 舒适型典藏版

目前在售车型属于奥迪A8第四代产品，该车首发于2017年在巴塞罗那举行的奥迪峰会，随后在2017法兰克福车展首发亮相，中国市场则提供加长轴距的奥迪A8L。此次发布的新款奥迪A8L正是第四代奥迪A8（D5）的中期改款加长轴距车型。

宝马7系

全新奔驰S级

在国内市场上，奔驰全新一代S级（89.98-183.88万元）来势汹汹，宝马7系（82.80-261.20万元）逐步进入产品周期末期，中期改款后的奥迪A8L正处于“当打之年”。作为参考，奥迪官方数据显示，现款第四代奥迪A8家族累计销售8.6万辆，而奔驰S级仅2020年就售出了6万辆，同时新一代奔驰S级发布后，订单表现进一步攀升，由此可见，全新奥迪A8家族（中期改款）还得加把劲才行。