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翻看过去，林肯可能给许多八零后带来了不少回忆，但现如今的大林肯你还依旧感兴趣吗？要知道大林肯这三个字，不仅代表车身的长度，体态也同样要很健壮才行。这时你肯定会抢答：要说大！肯定得是领航员啊！没错，领航员在林肯品牌，甚至同级别车型里，都算很大只的产物，但一直孤胆奋战多少有点寂寞，这不，自家品牌第二大只的飞行家也成功着陆了！
谈及林肯这个品牌，大多数人映入眼帘的便是粗犷设计，不过在飞行家身上可能要重新诠释“美式豪华”。它在保留美式那份豪放设计的同时，变得更精致了。飞行家的外观辨识度一直都是同级别中的佼佼者，外观是强调美系奢华感的视觉感受。大量使用镀铬零件、较为夸张的外形、带点古典美感的设计手法，让飞行家成功撑起了豪华品牌的气场。
飞行家内饰的变化最大的地方是12.8英寸液晶触控显示屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大。同时量身定制了SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能。同时它还可以车和手机之间的互联，支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。这款车配备前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、胎压显示等十二项安全性配置，让用户在用车时更加安心。这款车配备可开启全景天窗，很大很通透，可以为乘客提供更好的乘坐感受。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。
来到车尾，长安林肯的字样出卖了它国产的身份，估计这是消费者提车回家的第一步“改装”。“美式豪华”这个词太过于缥缈，对于外观的评价，飞行家做到了消费者对于美系车豪华、大气的期待，又在质量做工上精致细腻。总体而言在售价更实惠的情况下，长安林肯飞行家比进口版在配置上有小幅提升，性价比更出色。
长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553N·m/3500rpm，遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型。
飞行家共提供5种驾驶模式选择，分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（适用于雪地或泥地）。充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。
美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重，来到这款中大型SUV上，这种厚重感让人非常踏实。而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。驾驶这台车能明显感觉到，悬架变硬了，不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知，同时细碎振动和减速带也能干脆处理。
身为美系豪华品牌的代表者，林肯最近几年的产品力提升大家是有目共睹，不论是设计还是用料上，或者是市场反应上，都有很好的表现。然而在豪华品牌市场中，除了产品本身很重要，品牌本身的影响力更是消费者看重的部分，BBA三雄之一的宝马X5在这方面占尽了优势。但是我们要说的是，难道品牌真的代表一切吗？
写在最后：
一直以来，豪华车为老一辈用户留下了设计新颖、配置领先、动力出色等良好印象，然而凭借优雅设计、澎湃动力和前沿科技，林肯飞行家树立了“美式豪华”新概念，彰显“豪华，自有其道”的内涵，并成为豪华SUV市场中不可忽视的新生力量。此番新款林肯飞行家外观和人性化等细节上的升级，进一步提升了新车产品力，让豪华更豪华，让贴心更舒心。
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