特斯拉为何吸引了一位二十多年的油车老司机

汽车排放国六标准相继在全国推行，未来一段时间，想必会迎来一轮换车高峰，现在电动汽车不比以前了，性能和质量进步很快，尤其是续航里程，直逼燃油车。很多老司机在换车时恐怕该犹豫了，到底换油车呢还是电动车呢？

笔者二十多年的油车老司机了，对燃油车的维修保养深有感触，费时费力、花钱花物。发动机、助力、正时、变速箱、三元催化、涡轮增压，哪一个不是让你花钱花得肉疼？开车一时美，维保忙断腿。换件一时爽，结账泪两行。

关注特斯拉很长时间了，也曾经试驾过ModelS，结合感受说说特斯拉哪些优势具有很大的吸引力。

1、维护保养简单，成本低。

燃油车的启动（供电）系统、发动机系统、变速系统、传动系统结构复杂，都需要定期维护保养，而且保养周期短，比如发动机，3、4个月或5000公里就要保养一次。保养的条目多达20几条，四轮驱动的车辆会更多，可达30几项。

电动车这些系统都没有，不需要那么复杂的维保。

与燃油车不同，Tesla 不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需进行排放检测。下图是特斯拉官网推荐的维保项目。总结一下，有些是无关痛痒的，主要项目就3项：空调、刹车油、轮胎。而且保养周期最短也要一年。

尤其是作为电动车，甚至连刹车片也不需要经常更换，因为大部分制动能量都是通过电机回收的，这大幅降低了制动系统的磨损程度。

需要指出的是，官网没说电池冷却液的更换，这个对电动车来说是必须的，但是特斯拉更换周期很长，要4年或8万公里。

是不是超级简单？

2、电机的位置十分科学、科幻

和传统汽车不同，特斯拉的电动机（动力源）放在了左右两轮之间，和车轮同轴，只有篮球大小，却可爆发高达310KW的最大功率。如果是四驱车辆，前后桥就各一个，共2台电动机。就像飞机似的，两台发动机，很科幻。

这种动力布局结构简单，不需要复杂的传动结构，但是，动力传递迅速果断，不拖泥带水。

老司机看来，这样的电机布局是电动车的专有结构，应该是电动车的标志性结构之一，为以后汽车使用轮毂电机打下了坚实基础。轮毂电机就是直接装在轮子上电动机，是汽车动力单元的终极目标，未来汽车四台轮毂电机分别安装在四个车轮上，实现真正的“四驱”汽车。

可惜大部分国产电动汽车不是这样的，和特斯拉很像的只有蔚来汽车。

3、使用成本低

油车烧油，电车耗电。都是消耗能源，但是能源的利用效率大大不一样。现在热效率最好的汽油发电机才40%，燃油爆发的能量大约有一半多变成热能白白消耗掉了。相对而言，电动机的能量利用效率要高得多。

网上介绍用车成本比较的文章很多，综合起来，大概燃油车0.5元/公里，电动车0.2元/公里。相差2.5倍，甚至更多。对特斯拉而言，如果使用厂家提供的超级充电方式，大概能省一半的钱，如果在家充电省得更多。

4、精度极高的雷达使你很容易的避开障碍物

在城市开车，最怕地下车库、立交桥下等狭小空间，尤其是转向时，撞墙撞柱，老司机也是常有的事。特斯拉车身雷达能精确测量你和障碍物的距离，辅助你顺利通过障碍区。

这一点，我有切身体会。

试驾ModelS时，需要把车从地下车库开出来，我驾车，美女销售坐副驾。地库出口车道在一个长长的狭窄通道里，我想出去必须右转先拐进去，我目测了一下，感觉过不去，想倒车再试一把，这时美女销售说了，放心，请继续开，能过去！然后给我讲了一段特斯拉雷达如何精确什么的，如何不行肯定会提醒你的。我试了一下，果然过去了。

我就想，有了这些雷达护身，恐怕老司机再也不会撞墙撞柱了吧。

5、充电方便

这个方便仅是对家或者单位有固定车位，而且不怎么跑长途的司机而言的。那是真方便。

不用去加油站排队了，在自己车位里随便什么时间充都行。如果，你仅仅上下班日常通勤使用，一天跑50公里够多了吧，这样你大概仅需一个星期多充一次电。

现在，特斯拉的超级充电技术已经能够做到15分钟充到80%电量了。未来，随着充电技术的快速发展，电动车的能量补充终有媲美油车的一天。

6、没有限行之忧

很多城市针对燃油车有都有限行措施，比如尾号限行，一周有一天没车开，对于一天不开车手就痒痒的老司机而言，太痛苦了。而电动车则不必担心被限行，目前没有一个城市对电动汽车有限行措施。

7、外形炫酷

老司机也是颜值控。

从ModelS、ModelX到Model3，再到即将上市的ModelY。车身线条极具动感，从车尾到车头一气呵成，就像它的动力绝不拖泥带水。尤其是车身尾部正面，妥妥的跑车范。厚重扎实，感觉随时准备脱缰而去。

当然有利就有弊，这样炫酷的设计，在老司机看来，是牺牲了一点车内空间的，ModelS和Model3的后排空间不太理想。

要知道，在我国，领导们（包括家里的那位）都是喜欢坐后座的呀。但是，特斯拉并没有迎合我们，轴距也没有加长。这也算是一种硬核吧。

坚定地坚持自己的理念，可能也是特斯拉大老板马斯克如此成功原因之一吧。

在SpaceX猎鹰火箭之前，无论是前苏联的返回舱，还是美国的航天飞机，太空返回技术不但成本高，而且危险大，从美学上看，也是不体面的。科幻电影里常见的返回模式：飞行器下部喷射着减速喷流，稳稳地停在星球表面，这才够炫酷嘛。

马斯克做到了。

8、没有尾气问题

有人说，电动车使用的电力也是燃煤得到的，同时废旧电池也是很大的污染源。这个问题看怎么看，日后，电力肯定是朝着清洁能源的方向发展，火电占比会越来越小。废旧电池的处理相对麻烦，但是因为能集中处理，总比满大街跑的燃油车的尾气好处理一些。

再也不用每年去验尾气了，更不用担心自己的三元催化需要更换了（这个很贵啊）。

以上都是特斯拉吸引我的地方。当然，还有安全性能等等也是必须考虑的。

作为电车届的网红，特斯拉的高科技功能多了去了。但是，讲真，其它的我不太care。

比如加速性能，3秒破百，这个对常年行驶在拥堵的城市道路上的老司机们几乎没有任何现实意义。

自动驾驶？这不是抢老司机的饭碗嘛。

车载游戏、哨兵模式、语音助手、空中升级，呵呵。

最后，说一说电池安全问题。和燃油车自燃不同，电动汽车自燃发生进程快，温度高、难扑灭，逸出气体毒性大，极大得减小了自救的机会。因此，选择电动汽车还要多几分谨慎才行。