面对如日中天的BBA，屈居“二线豪华”的捷尼赛思G70该如何突围？

奔驰全新c级在八月末的上市，给本来就非常热闹的豪华中级车市场，再拱了一把火。非电动豪华中级车九月销量的前三名，根据乘联会相关的数据，宝马三系以9133辆销量，稳稳占据着第一，而奔驰C级和奥迪A4L，以7227辆和6881辆分列二三名。说哥相信奔驰全新c级的上市，必然会让非电动豪华中级车市场销量第一的头衔再度易主。

而近日，捷尼赛思G70也随之到来，推出三个配置共计五款车型，官方指导价为24.98-35.5万元，豪华版与旗舰版各分为后驱与四驱。此外，顶配车型为四驱Edition 1限定版，专门针对中国市场推出，限定为88台。那么韩系品牌在国内市场逐渐低迷的现在，捷尼赛思G70还有机会突围而出？

一.终端售价的优势

回答这个问题之前，我们不妨看看2020年国内汽车市场豪华品牌上险量前五名，分别是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克。其中五个汽车品牌里，仅仅只有一家汽车品牌是不靠终端优惠价格取得名次，那就是雷克萨斯。而来自美国的凯迪拉克又以“6折凯”闻名于市场，常年的车型以指导价的6-7折为终端优惠价。

此外，排在前面的德国三大豪华品牌，虽然他们自身产品力依然够强，但是他们也必须依靠大幅优惠来揽获消费者。比如入门级SUV宝马X1的9月份销量为9028辆，其官方指导价为27.98-33.98万元，优惠后的指导价为20.71万元起，相等于打了7.4折。

可以这样说，选择豪华品牌入门级车型的部分消费者，对于价格因素是非常敏感。一部分二线豪华品牌也正是看到这点，常年保持在六七折左右，以吸引这部分消费者青睐，凯迪拉克如此、沃尔沃如此、路虎更是如此。它们在去年的上险量排行榜分别以22.7万辆、17万辆、7.3万辆，占据着第5、7、10名。

捷尼赛思G70作为该品牌的入门级轿车，未来在原价基础上优惠3-5万元，能做到25万以内的终端落地价。说哥暂且不论能否单车利润有多大，起码捷尼赛思的交易量会起来，打响捷尼赛思在国内知名度。

二.车型口碑的传承

捷尼赛思这个来自韩国的豪华品牌，虽然诞生的时间不长，仅为6年时间，但在美国市场上，夺得著名调研机构J.D.Power多年的调查排行榜第一名，甚至在2020年时，力压汽车可靠性霸主“雷克萨斯”和“保时捷”，获得2020年汽车可靠性调查排行榜第一头衔。

其中，捷尼赛思G80夺得2021年J.D.Power美国新车质量研究最佳中大型豪华轿车的头衔，可见认真起来的韩系品牌。实力也是不能忽视。不过对比起在美国耕耘32年的雷克萨斯而言，捷尼赛思显得更加年轻，后续还有更长路要走。

而来到国内市场，靠着口碑崛起的汽车品牌依然存在，雷克萨斯起初国内市场销量一直非常低迷，有些年份甚至都不如同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌，但凭借着雷克萨斯百年如一日的质量把控，能把新车质量水平控制在一个很好的水平，口碑也是这样积攒出来，逐步取得年轻一代消费者的认可。

回到捷尼赛思身上，在今年四月份正式宣布进入国内市场，严格意义上来说算是二进宫。因为捷尼赛思G80曾经以现代捷恩斯的身份，进军过国内市场，虽然销量平平，但说哥关注过该车后续消费者的反馈，口碑反响都是比较好。

捷尼赛思作为新晋的豪华汽车品牌，如果能把在美国那套严把质量关，放到国内市场上来，不说马上超越德国豪华三强跟二线品牌，起码能把韩系豪华口碑积攒起来，未来形成一股不可忽视的力量。

三.超越雷克萨斯的售后

国内市场上选择日系豪华品牌的消费者，或多或少都参考过它们的品牌售后政策，四年或十万公里的免费保养，其间产生的费用都是一笔不小的开支。

以雷克萨斯NX 车型为例，根据的数据显示，最入门版本nx200两驱为例，它的四年保养费用大约为1.36万元，而四驱版本则约为1.43万元。其中混动车型的四年保养费用约为1.89万元，属于在所有配置里费用最高的车型。

捷尼赛思在售后政策上直接超越雷克萨斯，提供五年或十万公里的保修保养服务，并且五年里还不限公里全中国道路救援服务。选择捷尼赛思G70的消费者，相信在日后的使用当中除了省了大一笔保养费用以外，又不用为这个车后续五年的维护头疼，算是能做到即省心又省力。

写在最后的话

捷尼赛思G70无疑是台优秀的车型，强劲的2.0t发动机，最大马力245匹，匹配8at变速箱，炸裂动感的外形、长达五年的免费保养政策、全系标配主被动安全配备，收割一波年轻消费者是毫无问题的。但是如果想长久经营下去，并且想从一众老牌豪华品牌当中突围，除了要做到以上三点的话，最重要还是坚持初心，消费者才能到真正的实惠。