Ghibli真值100万？你会为这台三叉戟买单吗

作为欧洲浪漫主义文艺的摇篮，意大利的汽车工业也深受浪漫主义影响。作为一家来自意大利的跑车公司，玛莎拉蒂从三叉戟车标到不凡的机械性能都尽情地展现了亚平宁半岛所独有的浪漫气质与坚毅性格。今天这台Ghibli作为玛莎旗下最便宜的轿跑，它会有怎样的驾控表现呢？让我们一起来看看。

首先是外观方面。“谁开着Gran Cabrio游弋在地中海沿岸，谁就能拥有整个地中海”。没错，玛莎拉蒂的浪漫气质在众多欧洲车系中的确是独一无二的，Ghibli的颜值确实高。它一改中大型轿跑设计的沉闷，与同级别的奥迪A7或宝马6系展现出了不同的洒脱与流畅。在前脸造型中，Ghibli尽可能地通过降低车头重心，来呈现极具攻击性的既视感。大进气格栅配合瞪铃般的灯组，让整个车头凶猛有力，就像一头深海里的巨齿鲨随时会发动攻击。

来到侧面，Ghibli带来了令人舒适的流畅感。作为一台标准的前置后驱大马力轿跑 ，前长后短的车身比例大大增强了它的运动气息。逐渐向后上扬的侧裙线条，带来了更多性能跑车的特点，俯冲姿态显得整车动力十足。在C柱后方，镶嵌着玛莎拉蒂的徽标，随时彰显着自身的地位与出身，犹如古时的意大利贵族一般傲视群雄。

咱们再来到车尾，Ghibli的车尾与前脸产生了鲜明的对比，一改前脸的凶猛形象，车尾显得圆润而优雅，飘逸的玛莎字体更是塑造了车尾的精致。采用双边四出排气，又展现出性能车的威武霸气。

老款的Ghibli最令人诟病的应该就是它的内饰了，在犀利优雅的外观内部却显得十分老气，犹如回到了十年前的岁月。进入车内确实少了一些豪华轿跑车该有的氛围，在中控区的顶部拥有一块石英表，默默地陈述着这辆车的高贵身份。但是在石英表的下方，中控屏的设计却似汽配城风格，与高档的中控台用料似乎格格不入，屏幕显示的清晰度和流畅度，也不如四五十万的豪华车。在2019款的车型上，Ghibli升级了内饰，整体的车厢氛围总算显得高级起来，但总觉得还是差点意思，毕竟这是一台价格将近百万的豪华轿跑车。

中央通道区域的设计比较精致，可以感受到用料的高档，不过一台运动取向的豪华轿跑采用这样的内饰设计确实显得有些平淡了。Ghibli内饰的豪华感主要体现在大量的皮革和各种高档材质上，但在按键质感等细节中，却做的不是很好。多媒体控制旋钮和空调控制按键的装配工艺都比较松散，确实影响了内饰的质感。座椅的用料很考究，头枕上还印有玛莎的三叉戟标志。座椅总体偏高，很多车主表示长时间驾驶并不是很舒适。

Ghibli采用3.0T V6双涡轮增压发动机，豪华版拥有350匹马力，最大功率257kw，峰值扭矩500牛米。在实际的驾驶中，却很难感觉出它有350匹的马力储备，或许造成动力感受不足的原因是与之匹配的那台8AT变速箱。在轻踩油门起步时，8AT变速箱会过早升挡，让发动机保持在低转速区间以节省油耗。但最主要的问题是在积极的升挡下，变速箱会带来一定的低速顿挫感，造成这辆车的加速质感并不柔顺。官方给出的Ghibli百公里加速时间是5.2秒，但在实际体验中却没有这么好的成绩，多在6秒以上。在激烈驾驶时，Ghibli的动力响应不够迅速，能感觉到在换挡时，变速箱明显地产生了0.5秒左右的延迟，造成这个问题的主要原因还是发动机和变速箱匹配程度不高。

总结：Ghibli是一台典型的意大利风情豪华车，它拥有出色的外观设计，但内饰表现强差人意。它拥有大马力的发动机，发变系统匹配也稍显不足。它拥有出色的悬架结构，但底盘调教也稍显薄弱。显然它的优点与缺点都十分明显，如果你热爱着它的优点，那么这台Ghibli肯定适合你，毕竟玛莎拉蒂在国人心目中品的品牌效益远超奔驰宝马。但如果你对品牌不是那么在乎，同时需要一台更均衡的轿跑车，那么这款车应该不太适合你，但是市场上的豪华品牌轿跑众多，总有一款是你的菜。