今天为大家讲解的是，大众迈腾这款车的维修案例。根据车主描述我们了解到，车子近期在行驶中出现了一点小插曲，在行驶中出现了二档抖动的故障现象，车主描述说是那种“嘚嘚嘚”的抖，类似过小减速带的感觉，出现问题已经快半个月了，刚开始的问题的一周并没有什么感觉，以为只是正常的故障，过一段时间也许就没有了，谁知过了一周之后故障非但没有消失，反而更加严重了，这下可愁坏了车主，给朋友打电话说可能是变速箱有问题，需要到变速箱专修厂维修才可以，于是就找到了这里，希望帮忙判断一下是什么故障导致的。维修技师检查发现，有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限。这个故障代码。维修技师说，这是典型的离合器故障导致的。需要抬下变速箱检查才可以，在抬的时候发现，飞轮盘咣量明显大，不能使用了，需要更换崭新的飞轮盘。检查离合器发现两组离合器间隙都比正常值大的同时，还有很严重的磨损现象。这个是不能通过调节维修的办法了，需要更换全新的离合器才可以。除此之外，还有分离轴承、拨叉等配件的严重损坏，更换全新的配件后，大众迈腾行驶中出现的故障现象消失了，车子恢复了原来的驾驶状态。

大众迈腾装配的这款干式双离合OAM，也同样装配于大众系列帕萨特、高尔夫、大众CC、朗逸、POIO、途安、迈腾、宝来、途观、尚酷、昊锐、明锐、速派、奥迪A1、奥迪A3等等车子上。大众1.4T车系都装配的此款变速箱，适用车型还是很广泛的。

图示就是大众干式双离合变速箱OAM，在维修变速箱之前，拆卸工作也是要做好的。与变速箱相连配件有就几十个，要在半个小时之内将相连配件拆卸完毕才可以。这个可能对于一般维修店来说有点难度。而途便的维修技师，对付像这样常见的变速箱，维修一天即可搞定，拆卸也控制在半个小时之内。

这些是在变速箱出现故障后，容易出现的故障现象，车友们收藏好，在车子出现以上故障时候，就很有可能是变速箱故障导致的了。另外，条件允许的话，建议出现小故障时候就去检查，判断好故障，不但可以节省维修费用，还不用之后严重了为之头疼。

控制单元内包括阀体和电脑板，阀体是液压控制单元，又叫滑阀箱。小阀芯上下运作完成工作。因为小阀芯工作位置是比较狭小的，所以如果变速箱油太脏，油内的杂质在流经阀体时候就很容易造成阀体的卡滞现象。阀体在卡滞后，车子会出现顿挫等故障现象。

电脑板控制换档，在收取到档位识别器识别出来的档位信息后，根据档位切换信息，控制阀体完成换档。同时也是记忆单元，记录变速箱内部故障信息，将故障反馈给车身电脑。像我们平时去的维修厂，维修技师手里拿的车检电脑上面的故障信息，就是电脑板记忆的故障信息。如果电脑板损坏，车子无法传递换档信息，就会处于一个档位保护锁档的状态下。在电脑板损坏严重时候，还会有不走车的情况。

在等红绿灯堵车时候，离合器处于“半联动”状态，产生很多热量，这样的情况会导致变速箱内部过热，内部配件磨损。

如果车子出现了二档抖动故障现象，可以通过以下方式缓解：

1.轻踩油门踏板缓缓给油，让大众帕萨特变速箱的离合器片充分结合或者加大油门让2挡立刻升入3挡，这样的话就不会出现抖动或者抖动现象明显减轻了。2.在堵车严重的时候，使用S挡（高速档），这样不仅油耗不会增加多少，操作也很简单，不堵车的时候就立刻换回D挡，堵车时轻踩油门踏板，缓收油门，给2挡离合器片一个充分接合的时间也有同样的效果。

维修技师检查时候发现，两组离合器间隙不仅大的同时，表面上也有很明显的磨损情况。正常来讲如果只是离合器间隙过大的情况调节维修就好了，而磨损的话就只能更换全新的离合器了。同时，也发现飞轮盘有明显的磨损情况。变速箱内拨叉、分离轴承等配件也有严重的损坏现象，更换了崭新配件后，大众迈腾出现的故障现象消失了，车子恢复了原来的平稳状态。 2