全网首提宏光MINIEV马卡龙版

大家好，刚提的新车趁着热乎劲也和大家在车友圈分享一下，发个提车作业。

我的小黄

由于我家里正好赶上宝宝生日，考虑着给家里再置办一辆车。车子平常也就是日常代步使用。每天也就十几公里路程，而且家里和单位充电都方便，所以考虑买一个能够满足遮风挡雨载我出行的新能源小车。

选车心路

1.在预算内我主要看了几款车宝骏E100(图片|配置|询价)/E200，科莱威，奔奔(图片)还有五菱MINI(图片|配置|询价)ev。

特意自己P了个图，哪个好看自己选

上边说的几款车我都进行了试驾，最后综合考虑决定购买MINI马卡龙了。因为不是专业的车评人，无法说出车子性能的优劣只说一下自己的感受。

当初考虑宝骏小E的原因就是小E的305km续航，电动车续航是关注重点，会让人更放心，少一些里程焦虑，柳州市内通勤一周一充很稳健。在试驾小E的时候，感觉两边的A柱很宽大，会很影响转向时的视线，分别体验了它的经济、标准和运动模式，运动模式下最高能开到110km/h（封闭道路），但方向盘已经不敢随意转动了，而且在高速度的行驶下方向盘的转向感觉会变重（当时真心慌得很，大家驾车一定要注意安全）。

各种车子的小册子看了不少

由于小E是没有电子驻刹的，每个去店里试驾的客户，都会被销售特意教授了一套小E半坡起步防止后溜的操作方法（停在半坡时，把手刹拉住，准备起步松手刹的同时踩电门，松的有多快就踩多快），但是我老婆大人试了几次都还没学会，最后还是放弃了。

马卡龙相比较E100和E200的最大优势除了外观，再有就是4座啦，后座支持儿童座椅的安装，对于有宝宝的家庭，没有什么比一家人出行时宝宝的安全更重要了，当然在差不多的价位上。

再有就是成本控制上，可以说五菱是真的把能省下来的都省了，比如备用钥匙，比如车主操作手册等等，价格上还是有优势（要是省下来的能实打实给消费者提供实惠，那确实也不错）

科莱威和奔奔，他们两在我的直观感受上就更像一台车，而马卡龙就是成年人的大玩具，科莱威和奔奔相对其他同级车来说，续航高很多，配置也更丰富，价格也略微高一点点，开起来也安静不少，但是问了本地的销售，提车需要等1个月左右，并且不支持赠送安装充电桩，不懂外地是不是会送，因为上述缘故所以也就pass掉了。

新款宏光MINIEV和老款的配置差异在于新款没有200KM的续航，也没有快充，其他的配置变化看下图。

自己做的总结

外观就不说了，里面最主要的是多了主驾安全气囊和化妆镜，别看车小但也配备了倒车影像功能，后排支持比例放倒。小遗憾就是轮毂盖改成塑料的了。

主驾的化妆镜

我最终选的就是这个黄色！

最后决定了买马卡龙，五菱在疫情期间“人民需要什么，五菱就生产什么”着实触动了全国人民的神经，作为家乡人还是偷偷的自豪了一把，于是乎趁这个机会也当做是支持一下大五菱的发展。

2.提车过程

3月26在菱菱邦下订预约170km牛油果绿（后面改成了柠檬黄）；

29日接到销售电话提交定金留车；

31日正式提车，现场交了44800元的车款+950交强险+130上牌费（自己去车管所排队，验车、填表、选号，1小时左右办完），当时总共花了45880元。因为上市价格要等到4月8日才会公布，所以4S店签合同是“多退少不补（预计是5000元以内）”，希望正式价格是“加量不加价”。

上牌

提了车店里送了车膜、地垫、方向盘套、香薰和一束花（花是带老婆大人去额外送滴）。另外就是广西本地新能源补贴了2500元（听说青岛补6000元，真厉害）说是截止到3月底。

提车喽！

3.个人驾驶新车感受:4S店在交付前充满电到100%/170km，8-9.5小时，实际开了60km左右，表显示68.5km，电量58%，续航98里程（一直开空调，电量掉的有点快）。

仪表盘的显示样式

优点:

1⃣颜值在线，目前是我们“这条街”最靓的崽，在车管所上牌的时候就有好多五菱MINI和小E车主过来左瞧右看，都说这个车太让人眼前一亮了；（贴一张放在院子里的图，让大家看看谁是C位）。

C位

2⃣新款方向盘比老款更轻盈一点，转向更省力，特别是在倒车打转方向盘的时候，配合倒车影像的转向随动可以很好的控制车辆的位置；

电门在经济模式下的响应速度更加灵敏，你踩多少就给你多少的反馈；

刹车的脚感也略为提升，在踩下之后能产生明显的制动效果（老款的刹车前段感觉不到很强的制动力，必须深踩才行）；

车内的后视镜得到了很好的优化，虽然尺寸缩小了，不会挡住放下来的副驾遮阳板，但是后视的视线还是很清晰，行车视野得到了进一步的提升；

座椅在保留支撑性的同时进行了柔软处理，坐感好了很多，面料感觉也更舒适，而且采用拼接色的缝合，相对老款的黑硬要清爽太多了（老款的座椅老婆大人觉得不重新买座椅套都没法用，太丑了，马卡龙的话直接用自带的座椅也完全ok了）；内饰简约明亮，而且没有厚重的塑料气味。

简洁的前排

3⃣蜂鸣器在达到30km/h速度以上会降躁，个人觉得蜂鸣器挺好的，尤其是作为新能源小型车车，经常出没在菜市、学校附近，还有柳州绝大多数新能源车的车位都是在人行道上（就像这样子），蜂鸣器在车速低于30km/h的时候发出的声音可以让行人及时避让，就不用尴尬地打喇叭了，毕竟近距离打喇叭也是很惹人烦的；然后正常行驶达到30以上时速的时候，蜂鸣器的声音是明显降噪了的，在接受范围内，当然也看个人啦。

随手拍

4⃣车内的细节之处更加用心和丰富，车内后视镜上接入了USB插口，可以在后期安装行车记录仪时不用再撬车顶走线了；收音机上的按钮印制了中文，更加贴合日常使用了。

后视镜的USB,方便行车记录仪接电源

蓝牙电话控制台

5⃣日行灯很亮很萌，然后整体车灯，马卡龙秒杀老款，老款的车灯跟E100的车灯差不多，晚上驾驶，开灯的感觉就像雅迪电动车的灯一样，除非在全黑的道路才能明显感受到有车灯存在，马卡龙的车灯除了外观颜值在线、照明度起码是完全够用了的。

6⃣后排空间可以接受，不算鸡肋，本人身高180，体重180哈哈哈，后排也能正坐不乱起码应急使用，坐大个子也ok。

后排座椅

7⃣坡道辅助功能很棒，女生也能很从容的半坡起步，大概就是只要不踩油门的情况下（可踩或不踩刹车），如果车子发生溜坡，它会很快反应过来，自动驻停几秒钟（足够车主反应过来），不会像老款或者E100那样溜坡情况下只能靠司机的技术（老婆大人很满意~）。

缺点:

1⃣隔音差，准确的说基本没有隔音，哈哈哈，关着窗跟不关没啥区别，这一点比不上小E；再有就是后视镜的调节，小E都带有调节小把手可以不用伸手出车外调节了，这个成本对于马卡龙来说应该不算什么，可惜厂家没上。

A柱出风口

2⃣倒车影像不好用，马卡龙倒车影像装在了行车显示器的位置，有点鸡肋（看图），而且影像清晰度不高。（下图为副驾驶拍摄）

遮挡了

3⃣空调制冷效果一般，提车那天柳州气温是室外31°C，4s店为了给车拍照，在太阳下晒了1小时，后来关窗全风量和最大制冷，吹了10分钟才敢进车里，而且风量最大的时候，风扇声简直和空调外机一样（估计也夹杂着电机的声音，哈哈哈），中档的风量声音最合适；

4⃣车窗玻璃没有配备一键自动升降，需要手按将车窗调整到指定高度，拔钥匙即断电，这点对比小E拔钥匙后的10秒内还能按升降扭关闭车窗，就差点意思啦

5⃣刹车和电门的设置位置偏右，个人的脚感略差；收音机搜索换台按钮离得太远啦，正常行驶中，伸手去够到它挺艰难的；

前排照

6⃣运动模式不好控制电门深浅，容易大油窜或者动力迟缓，建议在市里用经济模式。

按钮位置比较隐蔽，方向盘后边

人无完人，车无顶级，本来就是代步小工具，如果像预测的那样“加量不加价”，还要啥自行车，哈哈哈...

人民代步车

新车照

侧面再来一张

这个角度看着好小

柠檬黄的颜色格外显眼

萌萌的

写在最后:

第一次发布动态，不知道这样写行不行，哈哈哈，作为第一批吃马卡龙的车主，只能说我买到了我自己觉得合适的东西，而且老婆大人也喜欢，至于是否符合大家的需求仅作参考。

柳州的紫荆花已经开的，欢迎大家利用节日放假，来龙城赏花吃螺蛳粉