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目前，对那些人过中年的男同志来说，是时候选择一部宜商宜家且空间大一些的中型车了，预算富裕的可以直接上BBA车型，像奥迪A6L、宝马6系和奔驰E都是很多男士心中的梦想之车，但是对于预算没有那么充裕的朋友，则可以考虑一下非豪华品牌的中型车，而福特金牛座就是一个还不错的选择。但是为何这台曾经上市时叫板奥迪A6L的中大型车，到如今大幅度降价都难以拉动销量呢？
我认识一个工作伙伴李先生，因为工作的缘故，李先生平时经常开一些中型车的标杆车型，诸如帕萨特、君越、雅阁等，也经常开公司的奥迪A6L，摇上号了之后，李先生就通过开始了选车的工作，目标很明确，就是要一部大空间高配置且能保证舒适性的轿车，确定购买金牛座之前，还犹豫过皇冠和君越，因为同价位的皇冠配置比金牛座低而放弃了皇冠，问到为什么放弃君越的时候，李先生说他觉得君越的底盘用料不扎实。最终，选择了现在的这款福特金牛座EcoBoost 245 至尊型，购车的时候有2.5万元的现金优惠，不过让李先生不爽的是提车的时候4S店收了2000元的出库费。
外观方面，小编个人觉得金牛座的表现中规中矩，当时购车的时候也没太在意外观颜值这方面的表现，更重要的还是内在的东西，说到当时金牛座什么地方最有吸引力，李先生说那肯定是空间和动力了，所以对于这种没有什么优缺点的外观，还是可以接受的。
说到空间方面，应该是这台车最大的优点了，很多人买车也是想买个大空间的车，实际体验过之后发现金牛座的后排空间表现非常好，并且还非常舒服，尤其是后排座椅调节、独立空调等功能，日常生活中，无论是朋友还是家人都很喜欢坐金牛座这部车。
金牛座开起来的质感很不错，无论是在城市里穿梭还是出城跑上高速，它都让我感受到了不错的行驶品质。2.0T的发动机带动近1.8吨的车身并不费劲，反而油门初段调校的比较灵敏，起步时不会感觉到肉，待涡轮介入后的动力更是能够应付中后段的加速。金牛座较小的方向盘旷量和偏硬的悬架调校，为它带来了更加直接的车头响应，即使拖动近5米长的车身也能在城市中灵活地穿梭。六速自动变速箱基本保证了车辆驾驶时的平顺性，只在低速换挡时偶尔产生轻微的闯动，对驾驶质感不会产生太大的影响。
顶配车型搭载的这套SONY音响系统配备了14个扬声器，让你即使不把歌曲的音量调到很大，也能享受到不错的音响效果。这个车上有个特别有意思的“音量随车速变化”功能，让我联想到有的司机开车时跟着歌曲的节奏踩油门，节奏快的时候他急加速，节奏慢的时候他恨不得原地不走。这项功能在车辆说明中没有明确的介绍，我只能通过不同车速和音量的搭配来进行试验。遗憾的是，截至目前为止，这个功能的实测效果并不明显，音量显示上没有发生过自动变化。
我开着金牛座去见朋友，特意把车停在了他的蒙迪欧旁边。作为蒙迪欧的资深车主，朋友对我试驾的这台金牛座产生了浓厚的兴趣。之所以会有这样的想法，源于金牛座调整为中型车以后，售价区间会与同为中型车的蒙迪欧有所重叠，很可能要面对来自同门的内斗。两款车虽然动力系统保持一致，但无论从外观、底盘还是配置方面都反映出了完全不同的车型定位。
倘若年纪都不小了，需要这样一部稳重的大空间车型，可以看出来，金牛座对于这类群体在动力上和空间上的表现都非常满意，只是变速箱顿挫这一点有些遗憾，相信变速箱的表现如果能再优秀一些，金牛座这部车会得到更多消费者的喜爱。
至于题目中所提到的目前大幅度降价，但是销量却一直不温不火的原因。具体而言，金牛座这台车，抛开厂家的定位不谈，一直以来金牛座都以跨级竞争的方式面对市场的挑战。相比同价位的迈腾、君越、雅阁等车，金牛座在车身尺寸，配置丰富性等方面都具有优势；相比同尺寸的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，它又具有更优惠的价格和不错的性价比。虽然这样看着市场覆盖率很高，但是定位难免有些尴尬，毕竟品牌算不上豪华品牌，而1.5T版本的车型动力又离迈腾君越等车差太远。比上不足，比下鸡肋的处境，让这台金牛座很难叫座。还有一点需要说明的是，福特确实应该把控一下4S店的售后服务态度，即使目前大幅度降价，但是大家都表示对4S店的服务很失望，这已经足够说明问题了。如果这两个问题能得以解决，按照金牛座错位竞争的价格优势，相信在销量上的表现要比现在好很多。
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