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本田INTEGRA，对于普通消费者而言，这是一个略显陌生的名字，但它却是本田在运动车领域的经典车型，不少人接触“TYPE R”就是从它开始。
第一代INTEGRA诞生于1985年。在1989年，第二代车型推出，它搭载本田第一款VTEC发动机，是升功率破百的民用车，B16A发动机最大功率170马力、0~100km/h加速7.2s。依靠这款车，本田VTEC发动机在业内名声大噪。在北美市场，它以讴歌的身份进行销售。
第三代INTEGRA诞生于1993年，Type R车型搭载B18C红头发动机，最大功率200马力，被很多人誉为“日系前驱王”，它的优异表现奠定了本田“Type R”在车迷心中的地位。第四代INTEGRA诞生于2001年，于2007年停产，是纯粹的轿跑车，曾以讴歌RSX的身份在市场上销售，K20A i-VTEC发动机最大功率220马力。从历史来看，INTEGRA与思域有着很亲密的关系，只是定位有所差异，INTEGRA运动性更强。
汽车立体声认为INTEGRA对于广汽本田有着重要的战略意义，虽然广汽本田已经有雅阁、飞度这种明星级车型，但在紧凑车市场略显单薄，缺少一款定位介于凌派和雅阁之间的A+级车，型格的出现弥补了这个空缺。“INTEGRA型格”，广汽本田的官方解释是“型”即帅气、个性；“格”即格调、品位。型格寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。
型格采用扁平化的设计语言，前进气格栅尺寸比思域更大，使用亮黑色涂装的蜂巢式造型，这种设计拉伸了视觉宽度。下包围左右两侧造型犀利，八字形空气导流槽不仅让车头更有张力，还有助于空气动力学的优化。同时，型格的前大灯相比思域也有所差异，型格的前大灯造型更狭长、犀利，采用全LED设计 ，与前格栅融为一体。车身正面引擎盖采用低位、强有力的设计，兼顾优秀视野与运动氛围。
车身侧面顺滑流畅，车身采用双腰线设计，呈现出轻薄轻快的侧面效果，营造出轿跑强抓地力、低重心的视觉冲击力。型格配备了18英寸切削轮毂，进一步突出了车辆的运动气质，轮胎尺寸为225/45R18。
型格的车尾设计很有亮点，L型尾灯辨识度很高，类似设计也出现在凌派身上；后备厢盖上的小鸭尾与整车的运动气质相符合。为了突出车辆的运动风格，型格部分车型的大灯、轮毂、后视镜罩和车门外把手等处还采用熏黑设计，并配备亮黑运动后扰流板，满足年轻人对运动装备的需求。型格提供独特的翡绚蓝和炽热黄两种外观车漆，进一步提升辨识度。
型格长宽高分别为4675mm、1800mm、1415mm，轴距2735mm。从小编的亲身乘坐感受来看，它的空间表现不错；1.8米的成年人进入后排落座，头部空间、腿部空间余量可以达到一拳左右；在获得运动外观的同时，型格并未失去家用车消费者看重的实用性。
内饰设计方面，型格与思域非常接近，中控台采用简洁的线条布局，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏冗余的元素，整体视觉效果非常整洁。悬浮式10.2英寸多功能液晶仪表和9英寸彩色智能互联屏采用平行布局，能有效减少上下移动视线，车内采用大尺寸储物格与杯架，让随身物品都有合适的地方摆放。内饰按键采用精致的金属质感，提升了内饰的整体质感。座椅表皮采用高质感、轻快材质，为用户提供能引起感性共鸣的高品质空间体验。车身采用后移式A柱以及低翼子板设计，进一步扩大车内视野，打造出开放通透的车内视觉氛围。
型格搭载BOSE高性能扬声器，这在同级别车并不多见；卡片式钥匙，随心置于口袋、手包，轻松感应，自动连接，开启车门。Honda CONNECT3.0智导互联系统也毫无悬念的在型格上出现，融汇“语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项创新功能。
目前公布的资料显示，型格将仅有1.5T高功率版车型，但可以提供手动版，这与思域有所不同。现在选择手动挡车型的消费者越来越少，但不少玩家对手动挡车型比较钟情；相比CVT或AT，手动挡车型可以让驾驶者有更强的参与感。参考思域240TURBO的动力数据，小编预计型格的最大功率、扭矩分别为134kw、240Nm。底盘结构方面，型格为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
对于广汽本田而言，型格的上市让它进一步丰富了产品线，覆盖到更多细分市场。如在小型SUV市场，缤智位居销量排行榜前列；在紧凑SUV市场，皓影今年1~9月总销量117033辆，同比增幅达到22.8%，是增速最快的合资紧凑SUV。
年产销100万辆是广汽本田的新目标，这就要求广汽本田在保存量的同时还要求增量。型格是实现这个目标的重要战略车型。紧凑轿车市场拥有巨大的市场份额，对车企提升整体销量很有帮助。
写在最后
展望型格未来市场走势，虽然它是个后来者，但“INTEGRA”的历史底蕴可以让它获得部分本田车迷的青睐，同时，依靠雅阁多年来的良好口碑积累，型格也很容易获得消费者的认可。对于未来，小编认为型格的销量不会比广汽丰田雷凌差。按照计划，型格或将于今年年底正式上市。
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