1.71万
这几年法系车销量下滑严重，凡尔赛C5X肩负着雪铁龙在中国市场崛起的重任，因此厂家费了不少心思，一经推出就火爆全网，在我们后台的咨询度也很高。
今天就带大家感受下，它到底担得起“凡尔赛”的名号吗？
一、外观颜值
不少网友都觉得凡尔赛非常帅，第一次在展台见到它，就觉得呃...不过见到实车后发现还是挺有设计感的。
雪铁龙的回旋镖logo跟前进气格栅完美的融合在一起，完全不突兀。下摆的进气格栅纹路看起来水波粼粼，从远处看，大灯是“X”的造型，非常酷炫。
整个前脸元素很多，造型虽然看似复杂，搭配在一起却格外得协调，毕竟巴黎是艺术之都，法系车的设计美感没得说。
虽然是轿车定位，但是凡尔赛的底盘很高。虽然车身不长，却看起来非常“修长”。从侧面看，甚至让我想到了“腊肠狗”。
CXperience概念车的溜背式造型被很好的保留下来，车窗和车顶用撞色的设计，C柱跟尾部的链接真得很漂亮。
很多人觉得凡尔赛的轮胎太窄，我们试驾的时候，把车开到非常泥泞的土路上，感觉抓地力还不错，大家也不用过于纠结轮胎尺寸。
全车我最喜欢的就是尾部了，真的很性感，再搭配一个小鸭尾，既运动又俏皮。
很多人觉得纯黑的塑料保险杠看起来有点LOW，我还就喜欢这个感觉，不仅看起来非常酷炫还可以避免刮擦。（这跟法国人用车习惯有关，停车位紧张，很容易刮蹭。）
整体来看，凡尔赛这辆车其实有点“四不像”，既是两厢轿车，又是旅行车，还是跨界车...也只有法国人敢这么“任性设计”，仿佛在说：“我就是凡尔赛，我就是与众不同。”
二、内饰配置
凡尔赛内饰中规中矩，12英寸的悬浮式中控屏和7英寸全液晶仪表，搭载C-Connect车载娱乐信息系统，功能比较齐全。
但是使用感受欠佳，智能系统有点“呆笨”，不论是流畅度还是智能程度，都没法跟国产车机系统比。
仪表台上有雪铁龙最新的eHUD 3D抬头显示器，不止是简单的车速和方向箭头，而是完整的彩色全地图，这个级别能做到这样，真的非常惊艳。
（网图，试驾的时候没机会拍到）
“顶配之下皆丐版”的法系车终于开窍了，凡尔赛的入门款车型即可享受很多配置。
比如全景天窗、入门八音响，无钥匙进入和启动、主副驾六向电动座椅、OTA升级、19英寸轮毂、定速巡航、360环影等配置。
2785mm的轴距空间表现不错，第二排腿部空间非常宽敞，后备箱放倒后，装载量很大，适合多种用车场景。
为了保证轿跑的造型，牺牲掉了第二排的头部空间，个高的成年人，坐进去会有点“顶天立地”。
座椅舒适度很高，包裹性较强，毕竟雪铁龙有着悠久的赛车运动历史。但是座椅的皮质做工欠佳，坐垫处的皮料已经松软了。
三、动力底盘
全系标配了1.6T发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，匹配同级唯一爱信8AT变速箱。
很多人介意它的动力，我感觉1.6T的动力够用，调整到运动模式下，甚至会感受到中段的爆发力很足。
你可以挑剔法系车其他的不足，但是你却无法质疑它的底盘。
雪铁龙凡尔赛继承了法系车优异的底盘调教，扭力梁式非独立悬挂，调教地软硬适中，方向感强，路感反馈很清晰，循迹性特别好，这让开车真的会变成一种享受。
转弯半径也很小，城市用车非常便捷。
总结：到底能不能买？
整体试驾下来，感觉雪铁龙凡尔赛各方面表现都很优异，14.37万起的售价也非常物超所值。能感受到厂家真的是“背水一战”，诚意满满。
这个级别，这个价格，很难找到同款车。喜欢它的人绝对会非常喜欢，对它无感的人也会各种嫌弃。我很喜欢凡尔赛的调教，以至于试驾报告拍完了，我还恋恋不舍又开了一天。
最关键的来了，很多人问我能不能买？
我跟大部分消费者担心的问题一样，眼看着法系车的经销商越来越少，最担心的还是后期的维修保养。
毕竟厂家也知道自己的“弱点”，凡尔赛推出了“1年保价，3年保值，5年质保的服务”，也算是给大家吃了一颗定心丸。
如果你很喜欢凡尔赛这款车，并打算长期持有，我觉得还是非常值得入手的。
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