长安福特EVOS打破常规而来，这才是你需要的燃油智车

电动汽车的发展，突破了传统汽车品牌的固有产品思路，并转变了我们对汽车的诸多已有认知。造车新势力的猛烈攻势，更是让务实求稳的传统汽车品牌措手不及，陷入被动。在汽车智能化方面，传统品牌近来也鲜有大的创新，在新势力铺天盖地的宣传攻势下，智能车几乎与新势力品牌画上了等号。

燃油车真的没有智能化的空间和余地了吗？或许并不是这样，比如，长安福特这款全新SUV车型EVOS，就向我们展示了一个不同的答案：燃油车的基础，加上智能化的架构。那么，这样的结合结出的果子到底香不香呢？

智能科技范儿可比肩新势力

提到造车新势力（蔚来、小鹏、理想……），你首先想到的是它们的电驱动，还是数字智能？三电（电池、电控、电机）技术仍在日趋完善中，用车焦虑还不会很快打消，但数字智能实实在在给我们带来了非常好的用车体验，燃油车车主的羡慕之心在所难免。终于，福特第一个跳出传统思维圈，给了EVOS一个燃油车+智能车的身份，以满足当前消费者个性需求升级的新选项，让人眼前一亮。

这位“特殊身份”的EVOS在智能科技方面表现如何，能否将传统燃油车带入智能车型新赛道，与新势力们一较高下呢？

EVOS以福特全新FNV智能互联全网架构为基础，以此作为全车的“神经网络”和“决策中心”。在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面，通过它来提供数据传输和处理能力的支持。基于此，EVOS车内配置各种智能装备才成为了可能。

比如，作为新势力的宣传重点，车内的数字液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕是吸引众多粉丝的利器。这方面，EVOS同样出彩。它配备了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，可以呈现导航、娱乐、车辆状态等多种信息，让驾驶者随时轻松掌控车辆状态。

新势力车内的中控屏承担了绝大部分功能操作的重任，尺寸都不小，普遍在10-16英寸之间，EVOS也不含糊，27英寸超广域4K高清中控大屏无疑成了吸睛的重点。仪表盘+中控屏整体宽度超过1.1米长的巨幅屏显示系统，几乎贯穿整个仪表台，且中控屏4032*756高清分辨率能实现真4K效果，硬实力更胜一筹。如此大尺寸的显示屏出现在量产车上并不多见，堪比豪华车型的高级感油然而生。

屏大是面子，功能和使用层面的里子又如何呢？EVOS这块27英寸中控大屏支持分屏、整屏自由切换，副驾可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，可以让副驾切换导航地址，并划屏给主驾，主副驾协同合作，增加行车安全性。这套功能，被称之为“联合驾趣”，有了它，“副驾”不再只是名头，关键时候真的能做起副“驾”了。

软件方面，升级至第二代的SYNC+智行互联系统，完全简化了物理按键，通过多点触控+语音识别+手势控制+面部识别的多种方式，带来多维度的操作与交互体验，尤其是它能支持70种以上的语音语义识别，令智能操作更具实用性。该系统还支持副驾单独连接蓝牙耳机，行车中也能继续享受视频娱乐功能，不影响主驾开车，人性化的考虑值得点赞。

超大高清屏幕+齐全的软件功能+智能化操作体验，让EVOS可以比肩新势力电动车型，甚至在有些方面已经超越了新势力电动车型的表现。

智能驾驶+OTA升级，燃油车也能做到了

除了座舱内的智能化配备，EVOS在驾驶方面的智能程度也有很多可圈可点之处。基于福特全新FNV架构之上，EVOS配备了L2+级的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其中涵盖的BlueCruise功能可支持在特定路段0-130km/h速度区间实现主动驾驶辅助能力，全速域自适应巡航（带Stop&Go自动跟车）和车道居中辅助，让驾车更轻松且安全。相比电动车型广泛宣传的智能驾驶，这回我们在燃油车上也能体验到了。

值得一提的是，福特是首家将V2I车路协同功能应用到量产车上的整车企业，EVOS也得以配备。通过车联网技术，车辆与智能交通设施时时“交流”，提前将红绿灯时间、绿波车速、电子路牌等等信息推送给驾驶者，以增加行车安全和通行效率。目前该系统已覆盖无锡和长沙的特定公开道路，至2021年底，将通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。随着国家对智慧交通体系的推进，相信不久的将来，目前看似有些冗余的V2I功能，将会成为智能车辆的必备。

提到OTA升级，我们能够看到EVOS的整车全域OTA 升级能力（包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级）已然突破了传统燃油车的设计瓶颈，甚至超过了新势力车型主流的OTA能力，车辆各系统全面的升级能力，能为用户带来持续的产品力进化与用车体验上的提升。

而且与新势力车型升级方式不同，EVOS采用同级唯一的A/B双区备份形式，车辆后台无感升级，且支持断点续传功能。一旦发生升级意外，系统会自动回滚至早前版本，不影响车辆使用，这样的考虑显然更为稳妥且安全。

对车主来说，OTA升级让车辆保持先进性，对车辆自身的使用价值是有极大好处的，同时提升车辆的保值率，这也是传统燃油车惯有的优势之一。

精致设计欺骗了眼睛，空间远比你想象中大得多

当下主流消费者已不再刻意隐藏自己的天性，因而今天市场上的产品越来越重视个性的表达。EVOS的设计工作由福特中国设计中心主导，因此，相比以往国内的福特车型，它更懂国内消费者在审美情趣和个性喜好上的小心思。

EVOS是首款采用福特全新“势能美学”设计理念的车型，前倾动感的整体造型有极强的视觉冲击力，溜背造型设计、悬浮车顶等等，将福特性能DNA淋漓尽致地体现出来。先锋新锐SUV形象彰显出独特的个性，这与时下消费者日益追求“个性品味、不趋同”的理念完全相符。

车外的分体式LED前大灯、贯穿式风刃灯带、3D参数化鳞甲设计等等，加上车内的环抱座舱、鳞甲格纹缝线、7色环绕式氛围灯等等，每一个细节都能锁住目光，也让EVOS拥有了极高的辨识度。

对年轻人来说，仪式感似乎比事情本身更重要了，而EVOS登车的仪式感真的会超越你的期待。当你带着车钥匙或者蓝牙手机（PAAK）靠近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅3D鳞甲起伏，门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起并出现欢迎画面。这套被称为“卧龙苏醒”的智能迎宾感应功能即使在豪华车面前，也能帮你挣足面子。

不同于传统SUV的方正造型，EVOS的新潮设计，会给我们一种小巧精致的视觉感知，但其实这完全是错觉，EVOS真的很“大”。4920mm*1920mm*1600mm车身尺寸，已全面超越了大7座汉兰达，2945mm的轴距甚至与大六座理想ONE旗鼓相当，近5.5㎡的内部空间可以满足更多用车场景需求。这些都足以说明，EVOS是个实实在在的大个头，只是它的身材更修长俊朗。

燃油动力拒绝里程焦虑，底盘保留福特操控水准

得益于高级运动柔性架构，EVOS传承了福特一贯的性能DNA，它在动力传输、底盘调校与高强度车身三个方面都得以保持高水准。这一点对于超过百年历史的福特来说轻而易举，但对于新势力等电动车企来说短期内想要弥补却并非易事。

升级版第四代2.0T EcoBoost®发动机+8速手自一体变速器，这套动力组合可以带来376N·m的峰值扭矩，零百加速轻松进入了6s俱乐部，应对城市和高速道路都显得游刃有余。

EVOS有着充裕动力储备，运动性能底盘调校，超敏轻量化铝合金悬挂系统加持，因而大尺寸的EVOS能有出色的操控质感也就不难理解了。

运动操控是车辆吸引年轻用户的一个重要方面，除此之外，EVOS作为传统燃油车拒绝了电动车的各种用车焦虑，这其实才是它自身最大的看家本领。对于纯电动车，消费者心中的里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑、安全焦虑……，短时间内很难完全消除。不吹不黑，相对现阶段的电动车来说，燃油车仍然是大部分消费者最适合的选项，毕竟大部分家庭还只能通过一辆车来面对各种使用场景的考验，使用零焦虑，关键时候不掉链子才是最最重要的。

以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力令汽车行业发生了一次大的颠覆，电动车的未来值得期待，但显然燃油车到电动车的“改朝换代”不会一蹴而就，技术成熟、性能可靠的燃油车在很长一段时间内依然会是主流。

结语

从长安福特EVOS自身来看，相对于传统燃油车，它有了先进的数字科技与智能化，为日常出行带来了全新的体验；相对于造车新势力们来说，除了操控表现，它的最突出优势则在于可靠成熟稳定的燃油动力，没有用车焦虑自然才会让你有更自由的汽车生活。

EVOS的预售价在22.78~26.08万元，与同级别相同动力配备的SUV车型（如冠道2.0T车款、昂科威Plus等等）十分接近，但EVOS车上却备齐了智能科技与诸多产品亮点；而相比蔚小理等新势力同级电动车型普遍30万元以上的价格而言，同为智能车型的EVOS质价比则格外突显。

看来，聪明的福特为EVOS另辟蹊径，以智能燃油车身份切入中高级SUV市场空白区域，确实是一个不错的路数。它以突出的产品价值、零焦虑，满足了当前汽车消费升级的需求。可以预期，EVOS将在未来大有可为。