14.37万喜提爱车 凡尔赛C5 X到底值不值?

首先，恭喜自己14.37万喜提爱车——东风雪铁龙凡尔赛C5 X。我的购车预算并不多，原本打算买辆A级车，个人看好本田思域。一个偶然的情况下，知道了凡尔赛C5 X即将上市的消息（当时还未上市），一看预售价，基本上和思域差不多，而凡尔赛C5 X却是一辆B级车，差不多的钱就能入手合资B级车，这谁受得了？于是在车还未上市的情况下，就屁颠屁颠地跑到店里订车了。我订的是凡尔赛C5 X的标配车型“享不凡”，当时最纠结的是颜色，考虑过珠光白、星夜蓝和金沙铜，最后订的却是鎏金绿，我觉得鎏金绿和凡尔赛C5 X的“气质”最搭。这就是我的购车过程。

如今车已经上临牌了，我也开了600多公里了，没事儿就开着凡尔赛C5 X“逛街”、郊游，所以里程有点多。回想起刚提车时走在路上，看到车流滚滚还是有点恐惧的，小心翼翼地开着车，也不敢开快了，一路“龟速”到家，路上其他司机看到我这个新手开着还没上牌的新车也很包容，顶多就是在后面疯狂按喇叭，然后变道超车，其中有个司机超了车后还按着喇叭，提醒我要注意安全驾驶，于是我开得更慢了……

开了大约3天时间，我就找到车感了，敢放开脚丫子跑了，期间还跑了一次绕城高速，临牌跑高速还是比较麻烦的，收费站的小姐姐居然让我把临牌撕下来给她登记。其实我上高速主要就是想试试凡尔赛C5 X的加速能力和定速巡航，有时候嫌踩油门累，打开定速巡航后就彻底解放了双脚，不过还是建议高速上车不多的时候用，这个功能确实很省劲。

1.6T+8AT的动力总成，深踩油门，加速感还是可以的，在标准/舒适模式下，转速在1500rpm时就会升挡，很省油。如果切换到运动模式，转速直接提到2100rpm以上，动力输出很给力，高速超车无压力。

我也仔细感受了下底盘质感，它的底盘调校偏舒适，能感觉到路感，在凹凸不平的烂路和高低起伏的路面晃动范围很小，不像那种底盘很软很晃的车型，也不像那种底盘硬邦邦的车型，反正它给我的感觉很均衡，底盘在保持舒适性的同时还不乏一定的韧性，我想PHC液压自适应悬架功不可没。

给大家晒一下油耗，我一共跑了631公里，平均车速是30km/h，如果不是跑了次高速的话，平均车速还会更慢，没办法，生活在拥挤路段就要接受堵车的事实。这款车的工信部综合油耗是5.8L/100km，反正我是跑不出这个油耗成绩来，我的综合油耗是6.9L/100km，感觉还在降，应该是爱信8AT变速箱的功劳吧？

期间，老哥知道我提车了，还特意过来给我“温锅”，这是我们这里的“传统”，无论是搬家还是买车，亲朋好友都会“温锅”的。他去年刚买了雅阁，我们就相互体验了一下彼此的爱车。说实话，开过雅阁之后，发现它们两者差距很明显，雅阁的方向盘太轻了，轻飘飘的找不到方向感（我的主观感受），而且车内很吵，胎噪、发动机噪音都能清晰地传进车内，底盘倒是不错，开起来挺运动，动力上和我的凡尔赛C5 X在伯仲之间。当然，老哥也对凡尔赛C5 X进行了评价，说方向盘太沉了（那是因为他习惯了轻飘飘的雅阁），不过隔音水平比雅阁好（很中肯），底盘很扎实（赞同），动力输出也不错（赞同），是一辆好车。我赶紧说，雅阁也是一辆好车。然后我们相视一笑，从此泯灭于江湖……

接下来，就是凡尔赛C5 X的后排空间了，看到这两双无处安放的“大长腿”了吗？看到大腿与前排座椅之间的距离了吗？换我的话，我早就翘起了二郎腿，凡尔赛C5 X的后排空间不能说宽敞，但是也不局促，比A级车强多了。最后，钥匙“镇楼”，我看到有车友说只有一把车钥匙，但是我却有两把，可能是第一批提车的用户吧。总体上来说，对凡尔赛C5 X还是很满意的。