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这个H9开了五年多了，多少有些心得体会，每次聚会一群车友在一起当然是要聊车谈到改装，我在这里谈谈我的感受，有错误欢迎大家纠正。
越野车、皮卡改装目的应该都是大同小异，无非就是让车有更好的续航、更好的脱困能力。改装可以说是牵一发而动全身，原厂能不动最好还是不要动了。4S店对车的质保，以后二手车的保值率都会有影响。素车，就算是以后置换或卖也都是更好出手的。
厂家的技术人员已经把我们能遇到的所有困难和障碍考虑进去，原车的能力也都能应付我们能遇到的路况，对于大部分人来说原车素车是绝对够用了。尤其是车队一起穿越，考虑大家技术等各种原因，路况往往更简单。就算困住又有援助之手不必担心。
改装不是把那些前杠、后杠、踏板、底盘护板、行李架、LED射灯、绞盘、负值钢圈、大轮胎、长减震、涉水喉等这些直接换掉。往车上加装更重的配件只会让车更累赘，油耗更高，多费钱，甚至有些改装很多的车主会最终改回原车素车的状态。。
个人认为的改装是在自己经济范围内，尽量不对原车做过大的改动，轻度改装这样的效果。主要还是城市内的通勤兼顾些穿越路况这样才是对改装的意义。
1.前后杠。改装完的车应该不比原车重太多，当然有所减轻重量是最理想的状了。长途穿越副油箱是要改装的，双备这样也是会额外增加发动机负担。如果加上前后铁杠，接近角、离去角确实明显提升（玩沙子下坡不改前杠一定要慢），总是要根据自身用途来决定，如果一年去不了两次沙漠涮锅也就没必要了。每天装在车上的重量是对油耗增加的关键因素之一。
2.轮胎钢圈。以H9为例，17寸钢圈的话，直接换一个AT胎265/70R17。直接换轮胎这样好处就是经济性，因为轮胎才是与地面直接接触，再好的三把锁再强的动力还是要靠轮胎驱动，靠轮胎实现最后的脱困。“再好的四驱，也不如四条合适的轮胎”。可以选择百路驰、英雄胎这样高端的，甚至国产轮胎现在也不错，烂路割了轮胎也不心疼。
钢圈的话，尽量去选择大品牌的，如mvf轮毂、雅范迪、TUFF这些都可以，看个人喜好。负值不要太多，尽量不要超过轮眉就好。
3.护板。发动机护板、变速箱、分动箱、油箱护板中，我认为发动机护板是必须要装的，锰钢、锰合金，铁板也行，原厂护板铁皮太薄了。要是环境差，可以安油箱护板，防患于未然，油箱漏了可就走不动了。去年看到群里一个大脚牧马人油箱被石头割破，汽油哗哗流。护板厚度根据个人情况来吧，太厚太重也是累赘。
4.拖车钩。拖车钩这个很有争议，被称“流氓钩”拖车、陷车时候很好用，但是追尾对后方车的损伤会放大！平时不用也可以取消来，4个螺丝拧下来就好了。H9这个拖车钩要用垫片，直接装大拖车钩会把接触的后杠顶坏！
拖车钩还有一个作用就是可以拖拽房车，一定要用我发的这种大拖车钩，结实。方扣小虎头钩最好不要用，质量不行
5.行李架。行李架主要功能一个是放货一个是安装LED射灯。改装灯光是违法的，最好先咨询一下当地规定。检查间隔根据不同的路况和载重情况而定，一般最好7天检查一次。所有的货物要放均匀，重心尽可能降低。如果要使用绳子，最好用没有伸缩性的。在行李架上有挡风的东西，要小心行驶，刹车时也要注意。
行李架我觉得不太实用，我的行李架卸下来都放地下室了。
行李架一定要用贴和车身的，原车匹配的，随便装一个行李架就是什么也不放那风噪也会让人抓狂。
这里还要提醒车主，越野车本身的高度太高，车高加行李架不能超过2.3米。
6.涉水喉。改装这个最主要是为了提高发动机进气质量，并且可以提高进气口的位置。进气量不足会是影响发动机动力的直接因素，在很多问题中进气口容易进灰是个很头疼的问题，严重直接会影响发动机寿命。在野外发动机正常工作是最重要的，也是最致命的问题之一。
招财猫进气口进风面积小，又容易受到横风的影响。进气量不足使发动机动力下降，甚至高温风险增大。
迎风面积最集中的位置在中网和风挡上下部分，如果把进气口放在这里车跑起来自然进气量很大不用担心进气不足了。但是涉水喉太突出如招财猫噪音会很大，所以合适造型也很重要。利用好了进气量大而且风噪小也就是成功的改装了。
总结一下，原车素车直接换个轮胎也就可以应付我们普通人能够玩的几乎所有路况了。如果跟大部队出去穿越，主要带好物资，对车没有太大要求。人越多走的路也越简单，往往是这样。
行李架一定要买与原车特质的，不要随便买个行李架直接用，风噪大的头疼，是失败得来真实的经验。
减震升高要换就换与原车匹配专用的吧，资金充足就用氮气减震。减震感受前面漏了写，氮气比油减舒服的太多，就是贵。
改变发动机进气的最有效办法就是换个与本车特制的涉水喉，增加进气质量，玩沙玩水也都更安全。
我也是个菜鸟，是一些个人的感受，说的不对地方欢迎大家可以指正，同学们相互沟通交流经验。
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