这大众满油跑780km，被誉换壳宝来，起步8万出头，为何月销仅4台

大众品牌作为目前在华最成功的合资品牌，低端市场中几乎VW就堪称是傲视同级，而高端市场之中奥迪的成功，也堪称是不可复制。尽管和奔驰、宝马是一种并列关系，但是奥迪却凭借着较高的性价比优势得以在销量上排行前端。所以纵观大众汽车旗下的汽车产品，不管是轿车细分市场的朗逸、宝来，还是SUV细分市场的途观L、探岳等车型，没有哪一款不是销量靠前的存在。因此对于大众汽车而言，似乎打造一台爆款车型已经是比较容易的事情。

然而凡事并没有绝对，大众旗下也有卖不动的车型，就好比今天要和各位车友聊的大众蔚领就是最好的例子。与宝来同平台打造的蔚领，也曾一度被众多车友称作是换壳版的大众宝来，只是可惜蔚领并没有像宝来那样的畅销，在10月份该车也仅仅是卖出了4台，俨然是一款被市场忽视的大众车，这是为何呢？

在笔者看来，大众蔚领销量不佳其实也是有迹可循。首先在定位方面，作为一款瓦罐车（旅行车）的大众蔚领，实际上在国人的眼中认可程度并不是很高，所以即便是在和大众宝来同平台打造的前提之下，蔚领的关注度也并不是很高。另外，再加上自家宝来、朗逸，以及日系的卡罗拉、轩逸等车型的竞争之下，就越发使得蔚领的生存空间变得狭窄了，所以最终也就造成了大众蔚领月销4台的成绩。

不过对于这款瓦罐车来说，目前具有的优势却是较多：其一便是的性价比方面，目前笔者所在地区，该车的国五版本车型起步价格就已经是降到了8万出头，几乎是和部分国产车型有着一定的价格重叠，优势无疑十分明显。且除开价格比较亲民之外，蔚领还在家用注重的空间和低油耗等方面均有着不俗的表现：

其中在空间方面，大众蔚领具有的车身长宽高为4559*1793*1487mm，轴距长度则是2614mm，虽然参数来看并不是很优秀，但是由于蔚领是旅行车的车身结构，所以在五座布局下，该车仍旧具有不俗的乘坐空间表现；不过乘坐方面，由于其后排中间地板的凸起比较高，所以蔚领对后排中级位置乘员确实是不太友好。值得一提的是蔚领在后排载物方面的表现，一般情况就具有高达589L的容积，远胜于轩逸、朗逸等紧凑型轿车；在后排座椅放倒后，更能获得高达1507L的行李舱，几乎日常家用的大件物品都能装下。

而在性能方面，大众蔚领选用的两款发动机均是EA211系列，对于这个发动机代号，想必国内的消费者已经是十分熟悉，它所代表着的就是大众技术的稳定和可靠。其中1.5L自吸发动机乃是和5MT和6AT变速箱匹配，110马力和150牛米的动力输出仅仅是足够日常使用，不过手动挡车型实测6.9L的油耗，结合其55L的油箱，却能够带来780km+的续航里程，参数来看仍旧是十分可观。

而另一台1.4L排量的涡轮增压发动机，则是和5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱匹配，具有131马力和225牛米的爆发力，和宝来搭载的1.4T发动机相比，蔚领还是存在一定的劣势。最为关键的是，大众蔚领的车身自重还要比宝来更重，所以较弱的动力表现也是为不少消费者所吐槽，笔者看来它不走量也是和动力方面有着一定的关系。

因此综合来看，虽然在海外瓦罐车的受欢迎程度是比较高的，但是在国内来看，似乎消费者对于瓦罐的追求并不是那么强烈。所以在定位方面，就已经是注定大众蔚领的受众群体并不广；而且就入华的历史来看，大众蔚领也不过才三年的时间，相比其余的大众车而言无疑是十分年轻的存在。所以，即便是大众出品，且起步价格也降到了8万出头，它也终究只能获得单月4台的销量成绩了。