双节纯电回家路—宋EV400

在国外疫情持续发酵，喜闻川普等人感染病毒情况下，国内已经除了境外输入病例基本无恙，广大勤劳念家的中国人，趁着国庆和中秋双节之际，脱开了疫情近一年的束缚，开始了欢庆盛典！

这个中秋节期间好日子比较多，从小看着长大的亲娘姨家的妹妹也要出嫁，由于返程票不好买，几经动员，终于说服老婆同意开着电车回老家，好赶在8号高峰前回家。

提前百度地图看里程接力，潍日高速没有充电站，换成长深高速转日兰高速。需要注意的是，沿途有些充电站用百度是导到高速外了，定点需要注意选择在高速上的充电桩。出了两次高速后用高德对比了一下，还是高德规划路线比较合理一些。

原计划4号早上六点出发，可是收拾一下孩子，整七点出门，开始里程为26045。百度导航规划行程的时候，看第一站在大港服务区充电比较合适，距离在170公里。我的宋400是18年买的，如果能忍住再晚点买500，我想里程焦虑就没这么大了。

4号走路上不堵车，9点到达大港服务区开始充电。这时候里程表为26217，剩余电量35%，每1%的电量大概能走2.6公里。我不知道别人怎么开车省点，我是一路上没有频繁急刹车等费电动作，车速120。通过第一段考量，我预估的心里可承受距离为200公里，承受不了低于20%剩余电量的焦虑。

在大港高速充电，又出现了充了一会儿就停止的状态，提示检查充电设备。幸亏一直盯着进度。发展了停止异常，重新回去扫码启动充电，浪费了些时间。

下一站定在海兴服务区充电，因为再下一站根据百度要超过两百公里才有充电站。

这时候后悔没有根据高德规划走，光看到有很多充电站，就继续用百度地图，没看到下一站是出了高速充电，原计划是在下一站服务区吃午饭的。

我对这个大王供电所怨念很深，也怨自己没有放大地图发现是导航出高速的，风很冷，周围也没吃饭的地方，剩余29%电量，到下一个高速充电站是不够的。供电所院子很漂亮，就是没找到卫生间，旁边几排平房还有菜园，我问种菜的大爷有没有卫生间，可能大爷说的是内部的吧。

这次充了1个多小时终于充满电，压力在门前茂密的马路森林里释放，一路奔向沂水服务区。

五点在沂水北服务区冲完电，吃完午饭，到目的地只有122公里了。看到希望！结果长深导日兰，导到了一条正在维修的小路上，蜿蜒曲折中爬坑过坎，幸亏底盘比轿车稍微高一点，也生怕路上会有钉子。好在是一路比较安全，在下午六点多到达目的地。

日照是个好地方，有海，天气凉，但是光脚玩水，海水是温的。人生半辈子过去了，北漂没有根，叶落何处也不知道，但是还是要让孩子知道老家在哪里，感受一下乡土人情，把山东人的根扎在心里。

家乡的纯朴、热情、艰苦、勤劳，虽然生活艰辛，却任劳任怨，勤俭持家，不放弃任何时间操劳生活，真真的干就完了。回趟老家，感觉浮躁膨胀迷茫孤独的情绪都被清洗了。

回趟老家，根据里程表全程685公里，最终统计平均下来每百分之一的电跑2.82，我的车仪表综合续航360，但是按照跑高速我这个统计，跑光了电是280公里，缺了80公里。全车两个大人两个孩子，还有一后备箱行李，主要是衣物等，没有酒。路上充了四次电，花费了四个多小时。

我个人认为，现在的电车应该跑高速问题不大了，各种五百以上续航的电车，跑250公里应该充一次电休息，即使是冬天续航缩短，也能扛得住。这样跟油车跑时间上不会相差太远，除非油车高速休息时间缩短。我的电车毕竟买的早，相当于每160公里充一次电，每次充电时间大概1个小时，这样子虽然休息时间保障了，但是时间拉长了。而且并不是每次都会闭眼睡觉的。路上有几次充不上电，总是启动后失败，提示检查充电设备，反复多少次，换充电桩，最终还是反复扫码才成功，也不知道是车的问题还是充电桩的问题，第一次发现还是津牌聊天哥们打电话告诉停了。

回程用高德地图，一路上很顺利没有走小道下高速，下午两点半出发，到家凌晨不到一点。由于开始没有记清楚里程，就没再统计。