五菱NanoEV发布，三门两座，长度小于2.5米

上市至今，宏光MINIEV累计销售突破40万台，其中今年9月份销量，MINIEV更是以月销47,834辆成绩，重新将特斯拉再次压制。

快速迭代基因，已经贯彻到五菱的造车精神中，但这一次，五菱不打算给宝骏KiWi（高端MINIEV）续命，而是更专注微型电动车发展，新车命名五菱NanoEV，三门两座设计，车长比MINIEV再短约40公分。

长度与轴距比MINIEV同步缩小，860公斤整备质量却不减反增，这是因为NanoEV装备能量密度更低磷酸铁锂电池所致，不过电池容量上，NanoEV比MINIEV足足高出18.8度电，NEDC续航也从MINIEV高配，170公里变成305公里续航，可以拿到入门级新能源补贴1.3万元。

NanoEV全系指导价皆为5.98万元，减去1.3万元新能源补贴之后，价格刚好比MINIEV高配贵出3千元，所以从价格体系上来看，NanoEV定位就是MINIEV升级款，去掉稍显鸡肋第二排乘坐空间，变成纯正代步属性工具车。

为了保持超高性价比以及廉价造车成本，NanoEV并未对白车身进行加强，仍是坚持GSEV惯用的低端笼式结构，不过被动安全上，NanoEV装配ESC稳定系统以及四轮碟刹，算是比MINIEV又前进了一步。

动力布置上，NanoEV将永磁同步电机布置于前轴，最大功率24千瓦，最大扭矩为85牛·米，理论上极速性能与MINIEV相当，毕竟车比以前重了不少，代步用途还是足够可以满足的。

充电选择上，可直接使用家用220V三插电源充电，也可以选装6.6kW高功率充电机，4.5小时即可充满电量。