传统豪华品牌与造车新势力碰撞 宝马iX3对比蔚来ES6

在这个新能源盛行的时代，越来越多的人更愿意将自己的目光投向纯电车型，即便是高端豪华品牌同样也是如此。纵观9月销量，你就会发现40万级别的高端纯电SUV都有所上涨。其中蔚来ES6和EC6分居第一和第二，而紧随其后的便是宝马的iX3。它的出现，不由得让人好奇，传统豪华品牌在纯电这个赛道上，又能跟新势力硬碰硬了么？今天，我们就来看看，价格重叠度极高的蔚来ES6和宝马iX3，究竟谁更胜一筹？

颜值既是正义 生而纯电才是未来

在“颜即正义”的当下，第一印象是绝对大部分消费者选车的重要因素。作为一个生而纯电的产品，在追求科技属性和高级感的同时，设计上也需要能够兼顾多数人的审美，蔚来ES6在这方面就有着不错的表现。家族式的“X-BAR”的造型处理看起来更加大气，类似格栅的设计也让它看起来不会那么突兀，整体更讲求精致和稳重的气质。

除设计外，还有一项展现蔚来ES6亲和力的设计，就是它的门把手，当驾驶者带着钥匙靠近车辆时，门把手会自己弹出来，开门的时候会让人有种在跟车握手的感觉，另外轮眉上还有呼吸灯带，也能够提高人车互动的感觉，以及纯电车型所应有的科技感。

至于宝马iX3，虽然设计师在尽可能的通过细节处理，让它跟X3区分开来，但是相信在很多人的眼里， iX3整体的感觉依然跟X3非常的相似，这也是目前所有油改电车型的痛点，因为纯电平台和燃油平台，在工程设计时是完全不同的理念。

宝马iX3的整体外观最大的变化，就属经典的双肾造型格栅，进行了半封闭处理。另外轮圈也采用了低风阻的造型设计，双色处理在一定程度上也能提升运动感。而且只要在这台车上出现的BMW Logo，都带有哑光蓝色的镶边效果，来强调自己的纯电属性。作为一个更像是“油改电”的项目，宝马iX3的这个外型已经算是相当和谐的了，但相比纯电平台的产品，在科技，亦或是用车的仪式感上，还有着不小的差距。

这点在当你进到车内以后，感触应该会更加明显。蔚来ES6的内饰设计将科技、简约和豪华较好的融合在了一起，当然，这也跟它的定位有关系。全液晶仪表和中间的大尺寸多媒体屏，占据了视觉的中心。至于使用频率比较高的功能键也得到了保留，整套系统的操作逻辑也很出色。

不过车内最为打动人的还是上面的“NOMI”小球，不仅功能很丰富，而且在使用智能语音时，它会扭头于车内人员互动，并做出表情来回应你，顿时让这辆车有了情感。而且还可以通过语音呼唤NOMI，来使用车内所有功能，真的是又好玩又实用。

而宝马iX3的车内，相对之下惊喜就要少那么一些些了，整体依然是传统燃油车的设计理念，所有的功能，都处在它应在的位置。尤其是如果你身边又宝马3系的车主，那你对iX3的内饰可以说是上手没有丝毫难度。但作为一款纯电车型，这样的内饰总会让人觉得少了一些惊喜。

中型SUV还有一项比较重要的，就是空间，这方面尺寸更大的ES6或许会更占优势，因为它无论是轴距还是三围尺寸，都要比宝马iX3都要更大一些。因此蔚来ES6无论是在后排空间，还是后备厢要稍大上一些。

充电换电更灵活

说到三电技术，电池是非常重要的，就宝马iX3与蔚来ES6两款车而言，其电池的水平就存在着明显的差异。宝马iX3采用了宁德时代的三元锂电池，整套电池包达到74kWh的容量，能量密度154Wh/kg，NEDC续航为500km。宝马iX3则只能依赖第三方的充电网络，在补能方面的便利性和保障，相比蔚来这样已经成熟的新势力造车企业，还有一段路要走。

蔚来ES6同样采用的宁德时代的三元锂电池，容量有75kWh和100kWh可选，可以根据自己需求选择不同大小的电池，NEDC续航为420km-610km，续航方面要比宝马iX3的选择性更多一些。

除了电池容量有更多的选择外，蔚来还有一大优势就是它的补能体系，其中最吸引人的就是换电了，在城区和高速都部署了换电网络，保证了日常车主出行时的补能需求。尤其是升级二代站之后，无论是电池数量还是换电速度，都有了很大的提升。并且换电过程还支持自动泊车入位，科技体验相当出色。另外蔚来目前也在持续部署超充网络。

双电机性能更出众

蔚来ES6全系都采用了前永磁+后异步的双电机动力组合，分为运动版和性能版，总功率320kW/400kW，峰值扭矩610/725N·m，运动版零百加速时间仅需5.6s，性能版更是低至4.7s。并且智能四驱在一些雨雪或者非铺装路况，也可以更好的应对。在驱动效率上，还是蔚来ES6的双电机更给力一些。

宝马iX3在后桥搭载了集成的驱动单元，将电机、电控、变速箱等整合在一起，同时搭载了一台永磁同步电机，用后置后驱布局，电机总功率210kW，总扭矩为400N·m，零百加速时间为6.8s，极速为180km/h。

其加速表现和目前宝马X3的2.0T高功率版一致，虽然有模拟声浪夹持，但在绝对的性能层面，但电机还是没有双电机来的那么刺激。这就像小排量和大排量发动机的区别，虽然日常两者实际用到的动力相差不大，但我用的时候，你不能没有。

智能驾驶辅助看蔚来 但宝马也有惊喜

最后，就是目前所有纯电车主都很看重的智能驾驶辅助系统了，这方面也依旧是蔚来这类新势力车企的更占优势，ES6可以选装NOP，可以实现封闭道路的领航辅助，能够自主变道超车和下匝道。另外在日常比较常见的堵车，蔚来在升级了3.0之后，跟停再启动间隔时间达到了300s，用起来相当便利。

而宝马iX3，虽然它的表现在传统车企中，已经站在了第一梯度，但在功能层面还是略为保守了一些，宝马的这套增强型驾驶辅助系统，目前可以支持自适应巡航、车道保持，以及打灯变道，功能已足够丰富，但如果你想体验前沿科技，那它还是满足不了你。

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总结：整体来说，宝马iX3虽然是一款“油改电”的车型，在产品力上却有着不错的表现，无论是续航还是驾驶辅助，都是传统品牌的佼佼者。但它终归不是出自纯电平台，这就导致了它在设计，亦或是工程布局上，都很受限。

而相比之下，蔚来ES6则没有这种烦恼，作为一个车界新人，它可以大胆的发挥着自己的想象，这也使得它在造车理念上，就已经占据了优势。而纯电平台诞生的它，无论是在车身尺寸、内饰设计、科技配备、电驱性能方面均要优于宝马iX3。无疑ES6更符合当下智能化，以及电动化时代的电车应有的样子。

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