适合家用的大SUV 全新一代捷途X90

全新一代捷途X90在去年正式上市，因为空间大、配置高，至今已经受到了不少消费者青睐。新款捷途X90有1.5T和1.6T两款动力，而座椅形式方面更是选择丰富，有5座、6座和7座。本次带领大家了解的是1.6T DCT影御版6座。

外观更有运动感，全新一代X90的进气格栅中已经见不到镀铬装饰，取而代之的是黑色蜂窝状造型，这一调整让前脸看起来运动很多。

大灯造型方面，高配车型的远近光也依然为LED光源。但下方的进气口变得更大，中间的镀铬饰条呈上扬造型，这些细节进一步提升了全新一代X90的运动感。使用了20英寸轮毂，这在同级车中并不多见，大尺寸的轮毂对视觉效果的提升也确实帮助很大。轮胎来自佳通，规格为255/45 R20。车身尺寸为4840*1925*1780毫米，轴距为2850毫米，相比对手吉利豪越，长度和宽度都有优势。全新一代X90依然采用了双腰线设计，后面的腰线微微上扬，车身后部看起来很有肌肉感。

车尾造型和现款保持一致，尾灯和尾门为一体化设计，中间有“JETOUR”字标。左右两侧各有一个类似出风口的造型，这是车尾的设计特色。保险杠上是大面积的黑色防擦塑料，排气为双边单出设计，而且都是真排气。内饰大换样，相比外观，全新一代X90的内饰可以给消费者带来更多新鲜感，因为设计做了重大调整。第1个重要改变就是使用了双联屏设计，两块大屏的尺寸均为12.3英寸，超大的尺寸带来了更出色的视觉效果。两块屏幕的分辨率都很高，界面设计得也很漂亮，整体设计风格有些类似奔驰的MBUX系统。平时大家常用到的功能在全新一代X90的车机中都可以找到。

全新一代X90的方向盘造型很漂亮，一些细节和奔驰的方向盘也有类似。方向盘两侧各有一个触摸按键，手指在上面滑动可以来控制液晶仪表显示的内容，用起来体验不错。

空调控制区域，全新一代X90是触摸+实体按键的设计，但控制界面做了重新设计。空调控制区上方布置了一些快捷功能，如座椅通风+加热、驾驶模式、陡坡缓降等。全新一代X90的挡把造型变得更精致了，挡把头上加了纹理，握起来更舒服。不过和现款一样，还是机械换挡，而没有升级成电子换挡。对开式中央扶手箱不光看起来更有档次，用起来也十分方便。

在不少细节处全新一代X90也做得足够用心，比如音响外壳使用了金属材质，上面还有精致的纹理，虽不是品牌音响，但至少看起来很上档次。另外车门给人的印象也不错，不光使用了大量的软材料，而且加入了精致的缝线。

空间给人好感，全新一代X90为消费者提供5座、6座、7座版，选择丰富度很高。6座版的第二排是2个独立座椅，所以乘客可以利用中间的通道进出第三排，也得益于全新一代X90车身较高，所以进出的舒适性还不错。第二排座椅柔软舒适，内侧还有扶手，靠背角度也可以调节，适合长途出行。

第二排有独立的空调出风口，乘客可以根据自己的需要调节吹风角度和吹风量。下面有2个USB接口和一个220伏插座，乘客充电也很方便。

前排座椅的靠背后部还专门设计了大小不一的储物袋，小储物袋可以放手机、记事本，大储物袋可以放书、笔记本电脑等，每种物品都有合适的位置放，十分人性化。总之第二排的各种设计都很人性化，充分照顾了乘客的舒适性。

驾驶居家舒适，本次试驾车搭载了1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。全新一代X90全系使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

全新一代X90的方向盘支持四向调节，老款为两向调节，这是一个很重要的升级，如今驾驶者可以以更舒适的坐姿来驾驶。此外全新一代X90还增加了NORMAL驾驶模式，加上原有的ECO和SPORT模式，现在驾驶者有3种模式可以选择。不过默认状态下还是ECO模式，所以初次接触全新一代X90不要真的以为动力不强，只是模式没选对而已。

把驾驶模式切换成NORMAL，油门响应会改善很多，起步时候会感觉动力还算轻快，没有特别慵懒的感觉。本次试驾是在山路上，连续的爬坡正好可以体验1.6T发动机的动力储备，从实际体验来看，这台1.6T发动机面对上坡还是很从容的，只要驾驶者愿意把油门踩深一些，动力能够跟得上，哪怕是车上坐了3个成年人，加速依然让人满意。

目前很多自主品牌在调校变速箱时都倾向于把平顺性放在第1位，而不是很强调换挡速度，之所以如此也是因为国内消费者更在意驾驶舒适性。全新一代X90的7速双离合变速箱也是类似的情况，日常开平顺性很好，低速跟车很难察觉到换挡顿挫，可一旦激烈驾驶的时候便会暴露出换挡速度慢的不足。

全新一代X90定位家用SUV，悬架偏软，小颠簸可以被悬架充分过滤掉，只有在处理一些大颠簸的时候略感生硬。

总结：全新一代捷途已上市，售价8.99-13.59万元相当诱人，4.8米长的车身，宽敞的内部空间，以及舒适的驾乘感受。