当初上市都喊贵，如今单月订单近万！比亚迪海豚打了谁的脸？

比亚迪近日宣布，比亚迪海豚上个月的订单量达到了9963台，在同级别的纯电车中，海豚的销量可以说名列前茅，定位小型纯电动车的比亚迪海豚，起售价达到了9.38万元，刚刚上市的时候，被全网群嘲，大部分的声音都是，贵了，比亚迪飘了，再看如今的销量，到底打了谁的脸？

说比亚迪海豚价格贵的人，都不是它的目标群体，因为这款车就不是奔着几万块的廉价电动汽车去的，在10万级的精品电动汽车之中，比亚迪海豚的竞争力可以说是非常强。作为比亚迪e平台3.0架构下打造的首款车型，比亚迪海豚相比同价位的很多车型优势明显。针对电动汽车目前存在的短板，它也进行了针对性的设计。

颜值方面，比亚迪海豚的整车设计以“海豚”的生物形象为主线，融入了丰富的海洋元素。整个外观设计，和其他的比亚迪车型区别明显，车头采用了封闭式的进气格栅，并且大量采用了U型元素点缀，整个外观设计小巧可爱，辨识度很高。内饰方面，比亚迪海豚采用了大量的柔和曲线，12.8英寸的可旋转中控屏还是熟悉的比亚迪风格，但是位于中控屏幕下方滚轮式的换挡机构，还是和比亚迪其他车型区明显。

空间方面，比亚迪海豚长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，但其轴距达到2700mm，再加上e平台3．0的高度集成化特征，为这款车带来了相当宽裕的乘坐空间，堪比B级车的舒适大空间。另外，海豚为用户的日常出行设计了二十余处实用、灵活的储物空间，后备箱可轻松收纳四个20寸的标准登机箱。

动力方面，亚迪海豚拥有两个动力版本，低功率版本搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机；而高性能版的驱动电机最大功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。

作为比亚迪e平台3.0架构下的车型，比亚迪海豚在很多方面，表现出了和同价位车型更强的产品力。

比如说，针对目前市面上的车型，实际续航和标称续航普遍差距较大的问题，海豚搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成，体积更小，系统综合功率达到了89％。再配合比亚迪自主设计制造的效率高达97.5%的发卡式扁线电机，大大降低了实际行驶的能耗。

比如说，针对电池安全性问题，比亚迪海豚采用了安全性较强的刀片电池，并通过车身电池一体化安全设计，将刀片电池融入整车结构，大大提升了车辆的安全性。

比如说，针对冬季续航问题，比亚迪海豚采用了高效率的热泵系统制冷／制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，冬季续航里程提升20％。

再比如说，针对电动汽车充能时间慢问题，比亚迪首创了利用电机电控的电路拓扑泵升充电桩电压思路，创新了充电和驱动复用的深度集成高电压架构，无需转换器或者改造充电桩，就可以将充电电压提升至800V，实现充电5min，最大续航150km的效果。

虽然上市之初被很多网友认为售价偏高，但是扎实的续航和底盘、宽裕的空间、良好的安全性、先进的电驱技术，这些加起来都让海豚，成为了一款非常出色的精品小车，如果你手握10万元左右的预算，它可能就是你最好的选择。