1845
都说丰田的混合动力与众不同，从第一次接触丰田雷凌双擎就能明显感知。永远停留在4L左右的表显油耗，驾驶100km后，油表指针似乎还停留在原位，油电切换时的平稳、安静、舒心，那是我就理解了为什么丰田混合动力系统的背后，有如此之多忠实的拥趸。
丰田不仅拥有着24年的混动技术沉淀和市场积累，其双擎混动车型全球已售出超过1700万台。
今年五月，广汽丰田全新C-HR上市，与此同时，新增了TNGA 2.0L双擎混动版本，该版本是丰田品牌在华首款搭载 TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。这款小巧家用的SUV车型便同时一拥有了双擎混动、汽油、纯电三种动力系统供消费者挑选。
暖心之选
全新C-HR双擎车型外观变化并不大，还是熟悉的配方，熟悉的味道。一体化梯形钻石切割格栅扩大，显得更有侵略性。空气动力学双尾翼，镂空式车顶扰流板，从车头到侧面，还是保留了原来紧凑干练。悬浮式LED 组合尾灯，搭配渐进式转向灯，视觉上更流畅和饱满。17英寸运动轮毂的加持，让新车显得跑味十足。
走进车内，C-HR双擎依然延续了年轻化设计，但其实豪华感还有待提神。9 英寸中控屏，并且强化了互联功能，提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆（车窗、天窗、自动空调*、多功能信息屏、导航、音乐、蓝牙电话）等多项功能。标配CN95级空调滤清器可有效对应PM2.5，双擎混动车型还配备nanoe空气净化功能，实时监测并保持车内空气质量稳定。
新一代Toyota Safety Sense智行安全套件，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。主动安全的进一步提升，作为一款家用车，行驶安全的重要性不言而喻，C-HR双擎的暖心之举，不在于科技配置的炫耀，而是实实在在为身边至亲的人提供保护。
无法抗拒的双擎
拥有24年技术积累的双擎技术，从未让人失望。
本款C-HR双擎是首次搭载的TNGA 2.0L混合动力系统，属于丰田第四代THS II混动系统，动力表现更强劲且可靠性更出色。整套混合动力系统最大输出功率达135kW，较现款提升7.1%；整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%。
TNGA 2.0L混合动力发动机最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400~5200rpm，热效率高达41%，几乎实现了燃油能源利用率的巅峰。E-CVT电子无级变速，利用减速齿轮的平行轴齿轮化等措施，实现了优良的低损耗性能。电机采用双轴布置，更紧凑化。高转速电动机采用新的绕组方式，实现了小型化、轻量化、高功率化、高密度化。
实际驾驶过程中C-HR双擎由于电机的辅助，其起步加速能力都会优于普通2.0L家用车。普通模式下，收油能看到仪表显示的能量回收，但并不会产生明显的拖拽感。运动模式下，增强了对油门踏板操作的加速响应，同时可手动选择所需的挡位，并实现快速响应。
小型化与轻量化的金属氢化物镍蓄电池组布置于后排座椅下方，确保与汽油车型相同的行李厢容量，并改善车身前后重量分配，降低了整车重心，提升车辆操控。双叉臂式后悬架为这款舒适属性的小车提供了良好的底盘质感，干净虑振的同时还能提供不错的侧向支撑，加之其灵巧的车身布置、低重心以及电机的动力辅助，在日常驾控上，有一定驾驶乐趣。
它是可以是居家暖男，也可以是潮流新物种，C-HR双擎的诞生不仅补足了家族动力的最后一块拼图，更是以出色的产品力，不炫技，却在动力表现、实用性以及燃油经济性达到领先同级的水准。也难怪，几乎没有人会对丰田的混合动力“Say No”。
内容由作者提供，不代表易车立场
