百万SUV不能合法上路，还要在34小时内开1600km？

福特Bronco DR版，基于全新福特Bronco四门版赛道化改装而来，售价25W美元，约128万人民币，限量50台用以销售，但不能合法上路，目的是为了参加明年美国Baja1000越野拉力赛。

这，是台真正的野马。

Bronco DR外观上进行了“世界末日”级的改装。配备了防倾杆、防滚架、37英寸越野轮胎、备胎、额外的冷却系统以及246L油箱。

内饰也进行了翻天覆地的改装，包括赛用仪表盘、桶形座椅、快拆方向盘、防滚架、灭火系统等等。

动力系统上搭载了福特著名的Coyote 5.0升自然吸气V8发动机，最大功率超过298kW，匹配10AT变速箱。

悬架系统也进行了升级，增加了80毫米离地间，这使得车辆获得了47度的接近角、37度的离去角和33度的突破角。福特的设计目标是，让 Bronco DR 的前悬架行程比普通版 Bronco多 55.1%，后悬架行程多 56.8%。

整车都进行了轻量化升级，车身采用树脂模塑玻璃纤维面板，玻璃都和空调系统全都被拆除，舒适配置仅剩风扇。

如此变态的越野化、轻量化、赛道化改装，究竟是为了怎样的一场比赛？

Baja1000（巴哈1000）同达喀尔拉力赛一样，都是越野赛事中最神圣的存在。只不过前者在美国举办，后者在欧洲举办。BaJa 1000 在加利福尼亚半岛举办，注意这里的加利福尼亚指的是位于墨西哥的下加利福尼亚半岛。

不同于欧洲达喀尔拉力赛的严谨和精密，巴哈1000最大的特点就是疯狂。

除了安全，Baja 1000赛会对车辆性能方面几乎没有限制，Trophytruck组别就是典型代表，官方对这一组别车型的解释是开放所有制造技术，这就产生了很多究级越野猛兽，比如福特Bronco DR。

参赛车辆的多样性也是一大特色，除了传统的各排量级别的ATV、摩托车，甚至还有别具一格的甲壳虫组，老美的疯狂还不止于此，甲壳虫组中还有一个级别是原厂组，不允许改装悬挂和发动机的1982年之前的初代甲壳虫才能参赛。

选手要在34小时内完成总长约1600公里的赛程，途中不仅有岩石戈壁，还有无人荒漠，时不时冒出的野生动物同样是巨大挑战。