日产承认三缸失败！将学习轩逸推出经典奇骏同堂售卖

今年下半年对于日产奇骏可以说是噩梦，特别是全新奇骏搭配上三缸之后遭到了全网抨击，即使日产曾多次表示这台三缸是两百亿重金打造，还专门邀请某些车评人去体验“沙漠越野”，总之穷尽一切手段告诉用户日产的三缸可以买。

但随后奇骏就被揭露出通过“机盖骗局”来掩盖自己三缸机的抖动，让用户以及媒体人无法测试这台三缸机在怠速下的真正抖动情况。当然，国内市场也给了日产相应的“报答”，一度稳坐前十的奇骏销量一路下滑。

今年9月份，奇骏共售出3,355辆新车，这其中还包括了老款车型的库存车，而真正1.5T三缸销量，仅仅只有不到两千台，这些数据都是根据其他渠道去加减得到的，因为日产自己都不敢直接公布奇骏的具体销量，在去年的时候，奇骏还以全年销量175177台位列SUV总榜第六名。

近日有媒体了解到日产已经正式启动了恢复上一代奇骏产品的程序，这台奇骏将会以“奇骏经典”的名号由郑州日产生产，在郑州日产和东风日产双渠道售卖，与全新奇骏同堂售卖。

郑州日产奇骏将延续经典的造型设计，V-Motion造型的进气格栅具有很高的辨识度。新车的车身尺寸依旧为4675/1820/1722mm，轴距2706mm。

动力上将搭载型号为MR20的2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，与之匹配7速CVT变速箱，排放满足国6b标准。

当然很多人在期待奇骏经典会不会上原来的2.5L或者日产2.0T发动机，因为国内双积分的限制，日产又没有像通用旗下五菱宏光MINI这种走量的电车，奇骏是不敢搭配高性能发动机的，这也是新奇骏为何要强上三缸的重要理由。

从英朗、宝马一系、凌派、卡罗拉都在不断证明国内市场三缸机就是行不通，如今日产也算是吃下了三缸奇骏的苦果，无奈用所谓的奇骏经典挽回消费者。可以预见的是奇骏经典会让奇骏的销量触底反弹，但经过这次三缸后想要重回巅峰估计是不太可能了。