再次品鉴星瑞 仍然令人心动

一直以来，我对于中国品牌是否“站起来”的衡量标准，其实只有一个，那就是其在轿车领域的表现。在这个细分市场里，销量排行榜前列位置基本都由合资品牌产品所占据，中国品牌的号召力十分微薄，只有一两个头部品牌，能够有车型在榜单上露脸。

早些年，吉利靠着帝豪，一度打开了轿车市场的局面，而近期以来，星瑞扛起了这面大旗。据统计，9月星瑞的销量达到了10173辆，上市11个月累计销量已经突破11万辆，月均销量过万的“小目标”达成。

10月28日，以“星动华南 联合颠覆”为主题的吉利星瑞媒体品鉴之旅在广州举行，还记得第一次体验星瑞，就被其强大的综合实力所震撼，时隔一年再度见面，却仍然有惊喜。

CMA超级母体架构下诞生的星瑞，搭载了一台代号为JLH-4G20DT的2.0升涡轮增压发动机，最大输出马力190匹，输出功率140千瓦，峰值扭矩高达300牛·米，与沃尔沃CX60所搭载的T5发动机属于同胞兄弟，与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱，堪称同级别最强动力组合。

内饰方面，吉利星瑞采用了简洁的设计手法，冷黑色麂皮材质覆盖了中控台的大部分，穿透力极强的中控台足以用惊艳来形容。对于一款售价仅10万的紧凑型车来说，吉利星瑞不仅配备了高分辨率的液晶仪表，还拥有HUD抬头显示、boss按键、BOE音响等豪华配置。对于一辆售价不到15万的车来说，星瑞的表现足以改变过去很多人对这个品牌的印象。

智能辅助驾驶系统方面，吉利星瑞搭载集成ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能、ACC S&G启停型自适应巡航系统等功能的L2级自动驾驶技术，在A级车市场也是诚意满满。

甚至空间也是吉利星瑞的优势，作为吉利CMA超级母体首款宽体A级轿车，吉利星瑞拥有2800mm同级最长轴距、1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，方方面面的都做到了极致。

配合上大气简约的外观，我们倒不是说星瑞有毫无瑕疵是一辆完美的车型，但起码在同价位车型里，你找不到一辆比他更好的。

总体而言，A级车作为体量最大的市场，也是竞争最激烈、需求最大的。任何一家车企想要把产品做好的同时，又能到兼顾到空间、配置、驾驶质感、车联网等，实在是面临着不小的难题。显然，吉利和星瑞已经克服了这些问题，相信随着口碑的不断发酵，下一个阶段星瑞和吉利会展现出更大的实力。