凌尚可以说是广汽丰田旗下，最能抓准定位的一款车型。对于国内汽车市场来说，“大大大”一直是消费者的主题曲，就拿大众速腾来说，一款紧凑型轿车，却拥有着比同级别车型还要长的轴距，这也使其拥有更大的空间。而针对了这一消费痛点，大众速腾在国内的市场自然是越走越高。

而在趋势明显的情况下，丰田也赶上了这个步伐从而入局。毕竟目前主流市场也存在着一个让人比较令多数消费者难以抉择的问题，要么是预算够了，但空间、配置和动力方面不够，要么是空间、配置和动力够了，而预算却不达标。

所以，凌尚正是针对这一痛点所衍生而来，凭借自身产品力，凌尚如何解决这个市场的消费需求？我们往下看。

大胆也不失精致

凌尚的设计可以说是年轻大胆而又不失风格，对于年轻化的汽车市场，多数消费者首先在第一眼看中的就是颜值，毕竟第一印象都不达标，谈何接下来的第二第三影响等。

外观设计方面，凌尚所使用的前格栅和前大灯，都展现了一种夸张大胆、凌厉的时尚风格，而这打造出的浓厚的层次感，又更有韵味。车身侧面的线条简约舒展，不说多强，但也说不上多差。转到车尾，凌尚在尾灯嵌入的黑色装饰，点缀效果也不错。

转到内饰方面，凌尚的内饰风格虽谈不上大胆激进，但作为一台家用轿车来说，在主流的相关配置方面表现都很不错，诸如双色座椅、真皮包裹档把及主要功能按键的区分等都有自家的特色。此外，新车还增加了玫瑰金的装饰板，这让整车内饰的搭配显得更加精致。

而最为主要的亮点之一的空间方面，凌尚的车身长宽高为4695*1780*1435mm，轴距则为2750mm，对标大众速腾的2731mm轴距，凌尚显然是会优出许多。因此，在空间方面，凌尚自然能拿捏得更稳，也能更加妥当地利用起来，随之到来的是，驾乘表现更优和媲美B级车的后排空间，体验感十足，座垫包裹性也很强，软硬适中，后排空间也十分充裕。

从外观、内饰及空间方面的表现来看，凌尚谈不上是最为出色的一员，但它绝对是这其中最为稳当的一名选手，各方面的表现都会让人由发的觉得，“这小伙信得过”！

安全是重中之重

安全，是老生常谈的一个话题，自丰田研发了TNGA架构之后，我们总能看到在各大碰撞测试中，丰田车系一直排在前列。同样的，凌尚也使用了TNGA架构，并且全系标配的丰田TSS 2.0智行安全系统及7个安全气囊都带来了十足的保障。

而这“重头戏”也不止这点，安全配置上，凌尚还标配了 TRC 牵引力控制系统、HAC 坡路起步辅助控制系统、BA 制动辅助系统、TPMS 胎压监测系统；此外辅助驾驶方面，就是我们提到的丰田TSS 2.0智行安全系统，其中包括了PCS 预碰撞安全系统、LTA 车道循迹辅助系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统以及AHB 自动调节远光灯系统等多项辅助驾驶配置。

事实上，丰田的车系早已不再像以前一样总是被人调侃，如今达到丰田系的车型甚至都成为了一个标杆，而作为旗下全新车型的凌尚，安全的优势也是使其进攻A+级市场的主要策略。

有空间，也不失动力

有空间，但也不失动力，为什么这么说？主要还是归功于凌尚搭载的高价值动力系统，这套只能在B级车上看到的2.0L 发动机+模拟 10 挡 CVT 变速箱的动力组合，是凌尚有空间且不失动力最有力的佐证。

这套黄金动力，在动力上的表现也相当不错，最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m，并且还有着13:1的超高压缩比，其热效率更是达到了惊人的 40%，要知道目前市面上主流的发动机，很少能有达到这个标准的热效率。并且在试驾的过程中，依旧是熟悉的平顺感，并且加速感也是说来就来，几乎不输于涡轮发动机，不过像我这种比较佛系的，实际上更钟意这种驾驶感受。

实际上，凭借着一款B级车同级的动力总成，想在A+市场游荡，再轻松不过。

总结

其实在凌尚上市前期，大多数消费者都认为凌尚的定位不准，然而实际上，凌尚的市场定位却是最准确的。凭借自身丰富的配置和各方面的性价比，在进攻A+级市场的这条道路上，凌尚的身份是解决目前主流市场上大问题的主要成员之一，它承担的正是消费者预算够了，还解决了空间、配置和动力上不够的重任。

尽管凌尚在设计方面，大体还是只能拿一个中规中矩的成绩，但作为一台家用级轿车，它却满足了众多你在主流车型上见不到的配置等。可以这么说，凌尚进攻A+级市场靠的并不是颜值，而是靠自身的性价比去打通这个市场。

对了，凌尚仅推出两个版本，售价为14.88万-15.88万元。推荐的话还是选14.88万元的豪华版，基本上比如智能安全系统、7个气囊等该有的都有，如果预算充足上到15.88万元则更好。此外，对比市面上那些五花八门的版本来说，凌尚这一点也是优势，不跟你玩五花八门的，就玩简单纯粹的！