锐际车灯结构分类

现阶段除了真正的激光大灯以外所有的车灯无非就两种结构，一种是反射式，一种是投射式。反射式就是通过反光碗把光反射出去照路，投射式是先通过反射然后再通过折射把光投射到前方。有人可能要问了，为什么这么麻烦，就不能直接装个光源照路吗？答案是不能，除了激光以外我们生活中遇到的光源都是点光源，火柴、火把、钨丝灯，氙气灯，LED灯，甚至万物之源太阳也是“点”光源（只不过这个点有点大了，大到地球在它面前就是尘埃）点光源四周发光，作为车灯而言，我们希望它只照前面的路，不能四周发光，因为这样就浪费了很多光，所以除了光源以外，我们需要给车灯再加上一个配光结构，配光结构分为反射式和投射式

具体到锐际车灯上，悦享版近光卤素灯是投射式的配光结构，说人话就是近光有透镜，远光无透镜，锐际普通版LED灯都是反射式的，选装版里是投射式LED透镜。投射式和反射式有什么优缺点？为什么高级点的看起来都是投射式有透镜，有透镜就不散光了吗？没透镜就散光吗？

透镜对车灯效果的影响

相信大多数锐际车主都不会人云亦云，张口就说没有透镜就散光，那就把设计嘉享版（LED）车灯的工程师想成小白了。首先，搞懂什么叫散光，散光就是光不往一块照，飞的到处都是，我们希望它照射的地方它才照，不希望照到的地方乱射，那自然让路面的光照效果大大降低，毕竟总共就这么点光，分走了，有用的地方就不亮了。而且所有的车灯都是“散光”的，光线从总成里发出来以后光斑会越来越大，车灯并非越聚光越好，越聚光照的越远，但是照的越窄。激光笔聚光吧？可以照的很远，但是激光笔能拿来照明么，200米开外只能照亮拳头大小的地方，这种灯是不能应用在车灯上。
车灯的照射距离和范围是矛盾的，同等光源亮度上两者不可得兼，至于发散到什么程度，照多远照多宽，车灯设计师在设计的时候会取好比例，总之，原车的光型图肯定是不散光的。至于加了透镜和没加透镜他们之间的优劣有哪些，看下图

相信对改灯有研究的人一眼就能看出来这个是海拉5双光透镜的光斑，这个光也是发散的，越往外照的范围越广。但是我们就觉得这个好看，那是因为这个光斑的周围切线齐整，有明显的明暗分界线。凡是透镜折射过的光，光路都是整齐的，如果只有反光碗，那光斑边缘肯定不齐整，也没有透镜的光斑均匀。有没有透镜跟散不散光没有关系，透镜只关系到光斑的均匀程度和造型。所以没有透镜的锐际车主也不用担心散光。

锐际改灯建议

嘉享版以上的肯定不会想到改灯了，已经是LED灯，想改也改不了，要拆的东西太多，而且好好的车灯，无非就是把反射式改成投射式，意义不太大。悦享版的车主会考虑改灯，因为卤素灯实在是不好看，影响颜值和照明效果。
换总成现阶段因为锐际的保有量和销量都没上去，所以针对锐际的副厂总成国内暂时还没有工厂开模做，一套模具十来万，销量太小完全承担不起，换总成暂时咱们不考虑，也不建议，即使原厂买拆车件那也不好买。

锐际改灯改透镜，把原厂法雷奥的单光透镜换成副厂的海拉5或者Q5的透镜，这种改装的效果肯定是最好的，光源选择LED或者氙气灯，现在基本都是LED一体透镜，不建议用氙气灯做光源。这种改灯方式最重要的环节就是要找一家靠谱的改灯店，师傅在拆装和密封过程中经验要丰富，不能漏水起雾。适合预算高的车主，预算在2500以上。

换灯泡，只要选择合适的灯泡，保证光源的发光点适合原车的焦点，效果肯定比原车卤素灯好很多。因为不改变光斑的大小，不改变原车的结构，不破线不改线，直接把防尘盖拿掉换上。换灯泡适合预算不是很足的车主，但是又想好看又想亮，还容易操作。

锐际换灯泡有三种选择：

第一选择白色卤素灯，白色的卤素灯原理就是通过在灯泡上镀一层蓝色膜，过滤掉高色温的光线，只让白光蓝光灯光线透过，在不提高功率的情况下，白色卤素灯反而还没原来蜡烛黄色卤素灯亮。一旦提高功率那就麻烦了，影响了电气系统的稳定，给车辆电路造成负担。不推荐

第二选择氙气灯灯泡，氙气灯的发光原理是通过高压电弧放电发光，35W的功率亮度会比原车55W卤素灯高很多，但是氙气灯启动慢，启动电流比较大，对线路也不是很好，又要在防尘盖上打孔，温度高。推荐指数1星

第三选择LED灯泡，这些年LED灯有了长足发展，7月份深圳AAITF展上基本只剩下做LED光源厂家，因为发光效率高，温度低，功率还比原车低，所以如果只换灯泡的话，推荐换LED灯泡。当然换灯泡也不能瞎换，选择不当也会造成一系列的问题，这个建议多咨询，问问功率，问问散不散光，等等问题以后再决定。推荐指数3星

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