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较大的汽车制造商都会建立储存公司历史见证的品牌博物馆，里面存放大多都是见证公司历史的经典车型，这种汽车博物馆最主要的目的是为了扩大其品牌知名度，具体包括大部分美国的通用汽车遗产中心、宝马世界和梅赛德斯-奔驰博物馆。有些甚至专注于一种经典车。例如，美国肯塔基州鲍灵格林的科尔维特国家博物馆。
但是，也有一些值得注意的特例，比如美国的亨利福特博物馆，日本有丰田汽车博物馆。这些地方的汽车制造商甚至会收藏一些竞争对手的标志性车型。而这一次，丰田博物馆增加了一件新的收藏品，它来自自己的长期竞争对手——本田。
不卖关子了，丰田汽车博物馆的最新成员就是 NSX。那么，你可能会好奇，它为什么在那里？我觉得可能是丰田看中了这款车在本田车系中重要的地位。
上世纪90年代，日本拥有三大传奇跑车，它们分别是日产的Skyline GT-R（当前日产GT-R的前身），而丰田SUPRA，如今搭载宝马动力的丰田SUPRA前身，另一个则是本田NSX（当前的讴歌NSX），三辆车在当时都拥有举足轻重的地位，甚至让一些爱好者们为之疯狂。
第一代 NSX 大量运用了当代F1赛车的技术，是首款使用全铝合金打造的日本车，加上NSX独特的中置引擎、后轮驱动布局及低矮而流线的车身设计，因此拥有了东瀛法拉利之称。
很多人驾驶后觉得这款车，开起来非常灵敏，但非常舒适，即可以征服赛道，也可以轻松驾驶上下班代步。
如果你还对这辆车的出现表示惊讶，那么请继续听悄悄的跟你讲：NSX 并不是丰田汽车博物馆中的第一款本田车。事实上，在这款超级跑车出现之前，已经有几款本田车型进入了那里。博物馆中的一些本田包括Sport 500 跑车、Kcar代表车型N360微型车，甚至是第一代思域也在其中。
展出不同的汽车品牌使丰田汽车博物馆成为热爱汽车的人的必游之地。您甚至会在那里看到非日本汽车，以及过去几年的赛车和拉力赛车。不仅如此，博物馆还通过各个时期的汽车生产线模型，系统地介绍了汽车的发展史。
丰田博物馆免费提供支持4种语言的语音导游软件，还有英语免费导游和懂中文的工作人员，最后门票为1000日元（约合56元人民币）。其实说到丰田博物馆这款车必须要说一说早在1935年，丰田就生产出了第一辆轿车。没错就是它！
这款汽车以Model A1的型号名称进入市场，后来更名为Model AA。Toyoda AA以当时的美国汽车为基础，与德索托气流的空气动力学造型惊人相似，是在该公司创始人丰田章一郎（1894-1952）的领导下开发的，采用了3.4升OHV直列六缸发动机。
不过博物馆里这辆车是个复制品，据说这款车当时仅生产了1404台不够随着时间的流逝都消失殆尽了，目前全世界已知的只有一台原型车，存放在荷兰路易斯曼博物馆里。
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