碰撞评价五星到超美标翻滚测试全优，没想到这款车这么安全

众所周知，车辆的安全性是直接影响消费者购车的重要因素，当下每一款车在出厂前都会有安全设计标准，而这种标准最直接有效的验证方式就是模拟真实使用场景进行碰撞试验，碰撞试验的结果也是对车型品质的重要参考依据。

相对于正侧面碰撞，汽车翻滚试验目前在国内无论是试验方法还是法规都是一片空白，据权威机构统计显示，国内乘用车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于其它碰撞形态，因此这一领域的研究绝不能因为难度大而有丝毫懈怠。

日前，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）发布了长安CS75PLUS行业首次55km/h超美标准翻滚试验结果，在继2020年顺利通过国内首次双美标碰撞之后，CS75PLUS再次通关美标测试，成功获封“行业首款三项美标认证的中国品牌SUV”称号。业内普遍认为这一次的超美标翻滚碰撞成绩，对全行业具有里程碑式的意义，为什么这样说呢？

超越美标，长安此次翻滚测试成国内汽车安全标准“天花板”

曾几何时，欧美严苛的碰撞标准成为中国品牌汽车出海的“拦路虎”。而突破“卡脖子”的安全性能绝非易事，涉及研发、材料学、结构学等多个跨行业领域，每迈进一小步都需要付出巨大的代价。

细心的消费者可能会发现，现在国内的各项碰撞测试越来越频繁，而且参与碰撞的车辆、项目和批次也越来越多，除了C-NCAP和中保研之外，各大主机厂也有自己的碰撞试验中心，足见碰撞试验的成绩越来越受消费者和车企的重视。

而从日常行车角度来看，虽然汽车的翻滚事故相对正侧面碰撞几率要低很多，但是其危害性与致死率却非常高，同样是无法忽视的重要安全因素，对汽车的刚性与结构的合理性是极大的考验。

要说国内对于汽车翻滚类的试验其实也并不少见，但是长安CS75PLUS的55km/h翻滚试验却备受关注，因为其试验台车速度已经远远超过了以严苛闻名的美国法规特定标准，美标速度48.3km/h，倾斜角度23度，不仅是妥妥的行业首次，而且还是美国高速公路安全管理局和美国安全保险协会新车碰撞测试中的特有项目。所以说长安CS75PLUS的这次翻滚测试成为国内汽车安全标准的“天花板”，一点都不为过。

另外，长安CS75PLUS是长安汽车绝对的销量担当，截止目前已经累计销量突破40万台，为CS75系列突破150万辆作出了巨大贡献，是中国SUV当之无愧的单品销量王。把热销车型拿出来进行行业从未尝试过的55km/h超美标翻滚测试，不仅需要对自身产品的自信，更需要有足够的担当精神。同时，也体现出长安汽车长期以来以用户为中心的品质追求，这一次的超美标翻滚试验，即使对自身品质的一次验证，又是一次难得的机遇。

事实上，从结果上看，2022款长安CS75PLUS翻滚测试已经成为国内汽车安全标准的新标杆。

55km/h超美标翻滚试验，长安CS75PLUS成绩如何？

既然谈到结果，长安CS75PLUS的这次55km/h超美标翻滚试验究竟表现如何？从消费者层表面来看吗，有什么现实意义呢？

先来看看成绩，中汽中心这次翻滚试验是从车身结构、约束系统和功能表现三大维度进行整体评价的，包括A、B柱、乘员舱、气帘、座椅和安全带、乘客身体部位、燃油系统、灯光系统等七大项目，从评价项目来看还是非常全面的，评测结果是全优，长安CS75PLUS成功挑战行业首次55km/h超美标翻滚试验！

在实际交通事故中，发生翻滚事故，最关键的车身机构指标中，A、B柱和乘员舱的安全性首当其中。A、B柱是驾乘人员的安全的重要屏障，弯折和变形后车上人员伤亡的几率会大大增加，经过4圈半翻滚后，长安CS75PLUS A、B柱等主要承载部件没有出现弯折、车门也未开启，乘员舱保持了良好的完成性，乘客拥有足够的生存空间，为自救和救援提供了前提保障；

同时，约束系统也起到了极好的辅助保障作用，座椅和安全带工作正常，气帘正常点爆，为驾驶员和乘坐人员起到了缓冲作用。

翻滚结束后，为防止二次伤害，车辆功能表现也非常优秀，乘客身体均未超出乘员舱、燃油系统也未发生泄漏、车辆灯光系统都能正常使用。

模拟交通翻滚事故发生的全过程，长安CS75PLUS在翻滚中和翻滚后的表现都表现优秀。这个时候消费者才发现，原来当初买车时的每一项安全配置都物超所值，长安CS75PLUS三项超美标认证的安全性已经毋庸置疑。买车该选什么样的配置，心里终于有底了。

长安CS75PLUS的全优成绩是如何能取得的？

正如前文所言，汽车安全性能的提升，每迈进一小步都需要付出巨大的代价。在此次取得三项美标认证之前，长安CS75PLUS已经荣获了C-NCAP五星安全评价、中保研碰撞六项成绩全优以及一举通过国内首次双美标碰撞。

毫无疑问，长安CS75PLUS已经成为长安汽车安全技术研发的代表作，为什么能取得如此成绩呢？

先看长安汽车研发相关的一组数据，长安汽车来自全球24个国家的工程技术人员1万余人拥有，“十一五”至今已经累计研发投入超1100亿，建立了“六国九地”的全球协同研发格局……

再来看看长安CS75PLUS，除了超强的全球研发团队和雄厚的资金实力之外，长安CS75PLUS之所以能如此安全，很大程度上是因为以用户为中心的造车理念。长安CS75PLUS时刻将对用户的安全保障放到第一位，研发阶段就以C-NCAP五星标准和中保研车体优秀标准设计，不仅大面积采用高强度钢、引进世界顶尖的供应商为CS75PLUS配套、在主动安全层面不惜代价提升预警能力、被动安全方面更是做到面面俱到。

以此次翻滚测试最关键的测试项目车身设计为例，长安CS75PLUS采用了高强度钢吸能车身结构设计和热成型钢、超高强度钢辊压技术等多项尖端材料和结构技术。其中高强度钢重量占比高达60%，其中A、B柱及发动机舱边梁后段采用1500PHS热成型材料，强度达到1500Mpa；内、外门槛梁采用超高强钢辊压技术，强度达到1180MPa。整体碰撞性能大幅度攀升。至于其它主被动安全配置就不一一列举，长安CS75PLUS的全优成绩的取得，离不开长安汽车一次次向更高安全品质发起挑战的担当精神，和时刻以用户为中心的安全造车理念。

想到用户想不到的，比用户更关心用户。长安汽车以一场超美标翻滚试验，告诉消费者原来汽车还可以做到如此结实，不仅超越了消费者的想象，更成为了国内汽车安全领域极具标杆意义的重要事件，有了长安CS75PLUS高速翻滚试验的良好开端，相信汽车安全领域必将会有更多超越欧美安全标准的车型诞生。而成为长安汽车安全代表作的长安CS75PLUS，延续热销态势亦是必然结果，我们甚至完全可以对这款车的进一步狂销展开更加丰富的想象。