4.13万
由于全球疫情肆虐，各国制造业都受到了一定的冲击，尤其是8月以来马来西亚疫情引发的汽车缺芯问题，使得汽车产销都受到了不同程度的影响，好在这一局面正在逐渐改善，中汽协也预计四季度汽车缺芯问题将得到明显好转。此前由于缺芯，许多品牌都对旗下车型进行了加价，如果后期这一问题确定得到改善，那又是一个买车的好机会，今天我为大家带来了三款新车，它们款款都很亮眼，一起来看看吧！
第一款：大众ID.3
官方指导价：15.99-17.39万
作为大众ID系列最年轻的车型，ID.3的外观设计明显有别于两位老大哥，走起了简洁呆萌的路线，从外形上看，它更像是Polo或者高尔夫的继任者。前脸部分采用了前卫的封闭式前脸，两个头灯造型精神别致，下包围处使用了渐变六边形阵列浮雕纹理，看上去极具辨识度。
来到车侧最大的感受是前后悬很短，让ID.3侧面的线条更显修长，虽然尺寸上要小于高尔夫，但这样的布局能让车内获得更好的空间感受。车尾采用了大面积的黑色组件，极简的风格让它看上去极为干练。
进入车内，ID.3座舱的设计与ID家族其他车型基本保持一致，整体造型虽然没有太多惊喜，但规整的设计同样耐看，加上丰富的内饰配色，依然具有不错的未来感。仪表盘尺寸不大，但应该显示的信息一个不落，而增强现实显示器是新车最大亮点，尤其是在车辆转弯时，动态的箭头引导一下提升了车内科技感，而新手司机也会非常受益于这样直观的显示。
动力方面，ID.3使用了同级少见的后驱布局，其电机扭矩达到了310牛米，如果单从参数来看，这个表现已经超过了大众旗下的1.4T，实际开上去相比高尔夫应该更有乐趣。ID.3搭载了容量为57.3kWh的三元锂电，NEDC续航约430km。
第二款：丰田凌放
官方指导价：22-31万
为了满足国人对于汽车更为多样化的需求，许多车企基于相同平台打造了更多车型，以满足消费者对于不同车型定位的要求，而凌放显然是其中的佼佼者，作为“放”字辈的一员，它介于陆放和荣放之间，整体设计与陆放更为接近，大尺寸的中网配上“八字胡”状的包围，让它看上去有种京剧脸谱的味道。
腰线的造型并不张扬，上扬的角度与下压的车窗线相呼应，使得车尾产生了收紧的视觉效果，搭配上棱角犀利的车尾，让凌放看上去更具运动气息。贯穿式尾灯非常扁平，虽然看上去很“素”，但依然具有不错的观感。
来到车内，相比外观的家族化风格，内饰设计上与陆放和荣放有着明显的区别，虽然仍是常见的液晶屏+档把的设计，但中控台类似菱形的精致造型却让人眼前一亮，加上触感一流的材质用料，日系家用温馨感得以体现。
相比内饰的耳目一新，新车在动力方面则有些“过于熟悉”，分为2.0L和2.5L混动版两种车型，分别匹配了CVT和E-CVT。熟悉的动力总成带来的驾驶感受预计不会有太多惊喜，依然保持了日系车灵敏和轻盈。
第三款：丰田赛那
官方指导价：30.98-40.58万
随着生育政策的不断优化，多孩家庭预计会在未来持续增加，而更舒适空间更大的MPV车型也逐渐成为了家庭首选，作为广汽丰田家族的中大型MPV，赛那的出现很好地满足了这部分消费者的诉求。从外观上来看，你很难从车头分辨出赛那是一台MPV车型，因为其前脸依然采用了家族化语言，不过与其他车型相比，整体的造型更加干练锐利。
车侧的造型十分平直，但设计师显然没有打算以平整来收场，多线条的设计加上外扩的后轮拱设计，都让它更具力量感。车尾造型严格来说更像是一台雷克萨斯，无论是造型还是尾灯，都让它多了几分优雅气质。
来到车内，赛那的整体风格更注重家用，尤其是淡雅的配色和木纹的装饰，使得车内的感觉并不像一台MPV，反而与轿车的感觉更为贴近。车内其他部分都属常规，保持了日系车使用方便的优点。
空间上是赛那的最大亮点，尤其是第二排座椅，可调节范围非常大，极高的空间弹性给赛那的乘坐舒适性带来了极大的保证。座椅的配置也较高，腿托的设计加上调节范围较广的座椅角度，即便是长途乘坐也会觉得轻松。
总的来说，今天带来的三款新车各有亮点且各具特色，ID.3让我们看到了大众在小型车市场电动化战略的推进，而凌放让我们领略了丰田对于细分市场极深的领悟程度，赛那的出现很好地满足了多孩家庭的需求，迎合了未来趋势，如果你正好有买车的打算，那这三台车无疑是不错的选项。
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