哈弗神兽对比小鹏G3:芯片和雷达更多的长城，能赢智能吗

如果提到主打科技智能牌的电动车厂家，小鹏汽车最近可以说风头正胜，基于从第一台车开始就坚持“科技是第一产品力”的造车思路，小鹏汽车在智能科技这块做的确实属于行业内比较领先的水平。哪怕是其产品阵列的早期车型小鹏G3，在智能体验上也还是不错的。

随着消费理念的升级，燃油车厂商也开始感觉到消费者在购车时越来越看重科技配置。例如长城汽车，旗下的哈弗品牌近期推出的紧凑级SUV，预售价13.2—16.9万元。一个很重要的卖点就是其搭载的智能科技配置。这也不是长城品牌第一次将其作为自己产品的卖点。所以我们今天就来看一下，作为燃油车的哈弗神兽在碰到主打智能科技的小鹏G3时，能否在智能体验上实现“超车”？

车辆的智能科技，主要分为两个板块，一个是车辆对驾乘人员的操作指令及实时状态给出反应的智能程度。另一个就是通过一系列辅助功能在车辆行驶中能够对驾驶者进行操作辅助的干预程度。而要实现这样两个功能，从硬件层面上，有着两个非常重要的东西。一个是车载芯片，就像人类的大脑，它的运算能力决定着这台车智慧程度的“天花板”，而另一个就是车辆搭载的一系列包括雷达、摄像头在内的外界感知系统，它们代表着这台车能够对外界环境的感知能力，从而决定着这台车能够实现什么程度的驾驶辅助功能。

芯片这块目前哈弗神兽搭载的是一块骁龙8155芯片，它作为一款八核芯片，运算能力确实处于一个比较不错的水平。并且在小鹏的产品阵列中，最新推出的小鹏P5也是使用的这款芯片，而它的车型定位和智能化配置比起小鹏G3都是要高一些的。

小鹏G3在芯片这块则是搭载的一款骁龙820A，虽然作为四核芯片的它在整体算力上是不如哈弗神兽搭载的骁龙8155的，但是这款芯片对于实现车辆的各项智能化功能，整体的算力还是足够的。在骁龙8155推出之前，这款芯片在车规级芯片里面也基本上属于“天花板”的地位。放在今天，搭载这款芯片也作为很多品牌的新车卖点之一。在实现各种驾驶辅助功能和完成驾乘人员指令方面，它的感知力和执行能力也是不弱的。

而在外界感知相关的硬件这块，哈弗神兽拥有5个毫米波雷达、9个摄像头以及12个超声波雷达，虽然没有用上更为先进的激光雷达，但是在这个价位区间来说，哈弗神兽的这一套配置还是非常不错的。基本上可以在车辆行驶中对道路上的各个角度都覆盖了感知元件，这也有助于这款车实现更为智能的驾驶辅助功能。

小鹏G3在感知元件上也没有使用自家小鹏P5所用上的激光雷达，它在整车周身一共是配备了3个毫米波雷达、5个高清摄像头以及12个超声波雷达。比起哈弗神兽来说，在这方面的硬件配置上，小鹏G3还是稍微逊色了一些。

从智能化硬件配置来说，虽然由于车型定位，两款车都没有让自家拿出全部的“看家本领”，但是整体硬件配置都还是不错的，不过对比来看，哈弗神兽似乎会更好一些。

为了实现车辆的各种智能化功能，对于厂家来说，除了要给到车辆对应的硬件，在系统、软件和功能上也是需要跟上的。这些比起硬件堆砌，就更考验一家车企在智能科技上的“基本功”。

基于这两款车还算不错的智能硬件，无论是哈弗神兽还是小鹏G3，在大部分的智能科技功能和驾驶辅助上面都是可以实现的。其中包括我们比较熟悉的全速自适应巡航、自动变道辅助、车道保持等L2级别自动驾驶功能。并且在自动泊车这块，比起很多车型只能实现的简单环境下的侧方位停车或者倒库，这两款车都能在较为复杂的环境下实现自动泊车功能，对于新手司机来说还是非常友好的。

并且在语音控制这块，由于都搭载了行业内比较领先的车载芯片，无论哈弗神兽还是小鹏G3在语音识别能力以及指令的完成度上，都有着一个比较优秀的表现。当然，这也离不开长城品牌和小鹏品牌基于硬件层面在系统上不错的软件支持，无论是长城为哈弗神兽搭载的“咖啡智能平台”，还是小鹏G3所搭载的Xmart OS，都属于行业内比较领先的智能车载系统。

当然这两台车在智能功能实现上基于硬件和软件的不同还是有一些差异化。由于感知元件的优势，哈弗神兽在驾驶辅助功能上会更全面一些，例如智能过弯辅助及高速驾驶辅助等一些更为高阶的功能。并且还有一点值得说的就是，哈弗神兽在A柱上所搭载的车内摄像头能够根据驾乘者的当前状态作出对于的匹配指令，另外它还支持手势控制功能，在行驶过程中能为驾乘者提供更便捷的体验。

再就是这两款车都是可以实现OTA升级的，目前由于小鹏G3得益于小鹏品牌更为庞大的数据库，在前期的OTA升级这块似乎会更有优势一些。但是随着哈弗神兽以及长城旗下智能车型用户群体的逐渐增加，随着数据库的逐渐庞大，哈弗神兽在未来也是有可能实现“超车”的，毕竟它在硬件层面的表现比小鹏G3会更好一些。

从整体的软件和配置功能上来看，哈弗神兽和小鹏G3在智能化功能上面的表现都还是比较不错的，就目前这个时间节点来看，虽然哈弗神兽在功能实现上会更丰富一些，但是小鹏G3得益于小鹏品牌目前更为庞大的数据库，在OTA升级时更有优势，不过放眼长远，随着长城品牌数据库的日益庞大，或许又会出现一些不同的情况。

两款车从外观上来说都属于主打年轻化的设计，但是在车身尺寸上哈弗神兽会显得更有优势一些，它长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm，是一个接近中型SUV的表现。而小鹏G3则是标准的紧凑级SUV尺寸，长宽高分别为4495*1820*1610mm，轴距长度为2625mm。这样的结果也很明显，在驾乘空间表现上，哈弗神兽会更好一些。另外值得一说的是，虽然两款车的内饰风格都是大中控屏幕+全液晶仪表盘的科技风格，但是哈弗神兽从用料和设计感上都会让人觉得更为高级。

小鹏G3搭载的单电机驱动，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，零百加速时间为8.6s。目前小鹏G3给出两个续航版本，分别为460km和520km，属于目前电动车的主流水平。

哈弗神兽目前预售是发布了1.5T和2.0T两个动力版本，从目前了解的配置和价格来看，1.5T车型或许将成为哈弗神兽的销量主力，它将匹配7速双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩275N·m。

综上，从智能科技表现上来看，哈弗神兽目前的优势在于智能化的硬件配置会比小鹏G3稍微高一些，也能够实现更多的功能。而小鹏G3的优势在于小鹏品牌在科技智能化方面入局更早，拥有更庞大的数据库，这样让它在目前的OTA升级中拥有更多优势。至于其它方面，从空间和内饰来看，哈弗神兽的表现或许更好一些，而从动力角度上来说，买电动车还是买燃油车，则是一件“按需选择”的事情了。