关于汽车年检的知识

你的车要开始年审了吗？经常会有这样问我的私信~我的车加了个尾翼年检能过吗？中网改了个样式年检能过吗？

汽车年检，在保证处理完交通违法记录的前提下，如果你的车存在这样的问题，很有可能会审车不通过。

送检的机动车应该达到什么要求呢？

车辆唯一性（ ID.4 CROZZ的每一台车都会有车辆一致性证书）

检验时，送检机动车的号牌号码/车辆类型、车辆品牌/型号，应与机动车行驶证签注的内容一致，车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车行驶证签注的内容一致，且不应出现被凿改、挖补、打磨，擅自重新打刻等现象。

车辆外观

检验时，送检ID.4 CROZZ机动车的车辆颜色和外形应与机动车行驶证上的车辆照片相符。 保险杠、后视镜、下视镜等部件应完好；

风窗玻璃应齐全，驾驶人视野部位应无裂纹、破损，所有风窗玻璃不应张贴镜面反光遮阳膜；

车身外部不应有明显的镜面反光现象，不应有任何可能触及行人、骑自行车人等交通参与者的部件、构件或凸起物。 车身（车厢）及其漆面不应有明显的锈蚀、破损现象；

喷涂、粘贴的标识或车身广告不应影响安全驾驶。

加装装置

乘用车自行加装的前后防撞装置及货运机动车自行加装的防风罩、水箱、工具箱、备胎架，应不影响安全；

货厢不能存在“加长、加高、加宽货厢”、“拆除厢式货车顶盖”、“拆除仓栅式货车顶棚杆”等情形。

外部照明和信号装置

前照灯、前位灯、前转向信号灯、前部危险警告信号灯和牵引杆挂车标志灯等以及后位灯、后转向信号灯、后部危险警告信号灯、示廓灯、制动灯、后雾灯、倒车灯等装置应齐全，工作应正常，且前照灯的远、近光光束变换功能应正常。

车辆不应有加装或改装强制性标准以外的外部照明和信号装置，不应有后射灯。

机动车不应安装遮挡外部照明和信号装置透光面的装置。

机动车设置的喇叭应能有效发声。

轮胎

同轴两侧应装用同一型号、规格的轮胎，轮胎螺栓、半轴螺栓应齐全、紧固；

轮胎规格应与机动车产品公告和机动车出厂合格证相符；

轮胎的胎面、胎壁不应有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤及其它影响使用的缺损、异常磨损和变形。

号牌及号牌架

机动车号牌应齐全，表面应清晰、整齐、平滑、光洁、着色均匀，不应有明显的皱纹、气泡、颗粒杂质等缺陷或损伤；

机动车应使用机动车号牌专用固封装置固定号牌，固封装置应齐全、安装牢固；

不应使用可拆卸号牌架和可翻转号牌架（ID.4 CROZZ是电动车会省去发动机检测）。

汽车安全带

在用机动车检验时，配备的汽车安全带应完好且能正常使用，不得出现“座垫套覆盖遮挡安全带”、“安全带绑定在座位下面”等情形

机动车用三角警告牌

汽车（无驾驶室的三轮汽车除外）应配备三角警告牌，三角警告牌的外观、形状应符合GB 19151的要求。

部分主要部件

★转向系部件应满足以下要求：

各部件不应松动；横、直拉杆不应有拼焊、损伤、松旷、严重磨损等情况；转向过程中不应有干涉或摩擦现象。

★传动系部件应满足以下要求：

变速器等部件应连接可靠；传动轴、万向节及中间轴承和支架不应有裂纹和松旷现象，不应有漏油现象。

★行驶系部件应满足以下要求：

车架纵梁、横梁不应有明显变形、损伤，铆钉、螺栓不应缺少或松动；钢板吊耳及销不应松旷，中心螺栓、U形螺栓不应松旷；车桥与悬架之间的拉杆和导杆不应松旷和移位，减振器不应漏油。

★制动系部件应满足以下要求：

制动系应无擅自改动，不应从制动系统获取气源作为加装装置的动力源； 制动主缸、轮缸、管路等不应漏气、漏油，制动软管不应有明显老化；制动系管路与其他部件无摩擦和固定松动现象。

其它部件

发动机的固定应可靠；排气管、消声器应安装牢固、不应有漏气现象。电器导线应布置整齐、捆扎成束、固定卡紧，并无破损现象；燃料箱应固定可靠，不应漏油；燃料管路与其他部件不应有碰擦，不应有明显老化；承载式车身底部应完整，不应有影响车身强度的变形和破损；轮胎内侧不应有严重磨损、割伤、腐蚀。

热车是一个老久老久的话题了，实际真的不想再多说了。

为什么呢？

这已经是常识性问题了，驾校老师都应该普及的一个事，还天天拿来说事，真是不应该。

可是新手越来越多，网上的内容又很杂乱的很。

一个车友由于平时开车不注意，经常热车轰油门，后来拉了缸，刚换了活塞大修了一次，一打火又加大油门，这次直接灭火了，再也打不着了。

怎么回答呢？（ID.4 CROZZ是纯电车，省去了热车的麻烦）

第一：搞清楚，为什么热车？

搞清楚为什么热车，才能够正确的理解和执行。

一是放了一夜的车，或者放了更久，机油，齿轮油等等都在底壳，需要润滑到机器上各个零部件里面。

二是发动机引擎在未达工作温度之前，大约在摄氏90-110度之间，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化燃烧，达到一定温度后发动机引擎才是正常的工作状态。

三是变速箱变速齿轮的润滑,这是一般车友最不懂也最易忽略的一个问题。

第二：正确的热车方式。

一是热车时严禁踩油门。

早晨第一次打着车的时候，一般车都会自动加速热车，一般会跑到1200转左右，一分钟以内回到800转左右。

热车的目的是使车平稳升温，并让各个部件得到充分润滑。

二是电喷车热车不宜过久，一分钟即可上路。

以前的化油器车非要热车是因为车在低温时动力不足且工作不稳，现在的电喷车有自我调节功能，一般启动后一分钟机件得到充分润滑即可上路，但注意控制发动机转速不要超过2000转／分，水温正常后可以提速。

三是刚开始车速不宜一下太快，变速箱的齿轮油也需要润滑和加热，切记不可暴力驾驶，等待温度正常后再正常驾驶即可。

第三：轰油门热车，毁车的开始。

俺家楼下的一捷达司机有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门。山响，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走。

这样太毁车了。

一是大脚轰油虽然可以快速升温，但是对发动机的损伤极为严重，正确的方法是打着火后让发动机怠速运转。

二是发动机温度不够，发动机燃烧不充分，发动机会靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，提升汽油/空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。

三是这时候加大油门，势必会更加的造成发动机不稳定，久而久之积碳会增加，从而使发动机启动困难。

点评：

一是冬天夏天都需要热车，夏天也要需要润滑。

二是有车友习惯是停车前又大脚猛轰一通油门，除了费油多磨车外，能有何用？

三是搞不好会使得，积碳严重，慢慢没劲，发动机启动困难等问题的出现，提前报废了汽车。