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若是在以往，问到大家对年轻人的印象是什么，大多都会是“个性张扬”、“我行我素”、“自我”等。但现在这些刻板的印象或需要被改观了。
近来，母亲节、520、父亲节等温情的节日接踵而来，而更重要的是年轻人对这些节日的态度与热情，他们所展现出来的对生活的朝气与希望，和对家人们的关怀与重视，超乎过往与想象。
而这，就更与“我行我素”等标签相违背了。当下的年轻人们，从“我行我素”变成了“关爱家人”；从“自我”变成了“关爱自我”。
在汽车市场也同样，年轻化趋势愈发激烈之时，SUV的热度不跌反涨。但更需要我们深思的是，新时代下的年轻人，到底需要一款怎样的SUV。
年轻人对一款SUV的定义也早已不再是刻板的观念，反而提出了更深层次的消费升级需求。他们从对设计、空间、实用性的追求，升华到了对舒适性、品质感以及品牌底蕴的苛刻。
就拿热度最高的细分市场而言，紧凑型SUV市场确实不乏高热度选手，像是合资SUV有本田CR-V、丰田RAV4，自主品牌也有长安CS75 PLUS、博越Pro等。均衡是他们的最大亮点，但在更高要求的年轻消费者眼中，均衡更意味着平淡。
只有能够打破传统思维、打造过人的体验、乐趣以及品牌价值，才是关键，亦是市场后起之秀的制胜法宝。
而定位于“SUV头等舱”的启辰星，就给出了令人惊喜的答案。以“每位客户都是VIP”为研发理念，从多方面展现出超越主流SUV的实力，也是启辰星的出圈秘诀，极受年轻人、乃至年轻家庭的青睐。
那今天，我们就站在新时代年轻人的角度，对比PK一下启辰星、长安CS75 PLUS以及一众主流合资竞品，看看谁更贴合“品质家用”的需求。
实用性对比：更大，但不应止于大
SUV对比起其他车型，最大优势莫过于空间实用性。而足够出色的实用性，往往就更能赋予一辆SUV更丰富的使用场景。大，不是衡量一台车空间的核心指标，但优越的车身尺寸，绝对是带来出色空间的硬前提。
启辰星车身尺寸是4691/1905/1706mm，轴距为2765mm，而长安CS75 PLUS的车身尺寸则是4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。在车身尺寸方面，启辰星与长安CS75 PLUS都确实称得上是越级选手。不过，在最为影响车内空间的宽度与轴距方面，启辰星就彻底与后者拉开距离。
事实上哪怕放到合资阵型比较，启辰星的车身宽度和轴距表现，都超越了大部分主流紧凑型SUV，甚至达到了比肩合资中型SUV的水准。
而彪悍的车身尺寸，除了观感更具气场，还赋予了启辰星出色的车内空间。
坐进启辰星的车内，直接就能感受到其高品质的舒适性，大量的软性材质触感上乘，而菱形缝线的柔软座椅，更是与日产汽车的“大沙发”一脉相承，柔软舒适又不乏支撑性，犹如肌肤一般与人体贴合，当一家人长途出游时，就知道其的重要性。
不过，“大沙发”也意味着座椅体积会增大。
但拥有“大沙发”的同时，启辰星仍然保持了充裕的车内空间。以我一米八五的身高入座，前后排的头部空间、腿部空间甚至是横向空间都依然宽绰，后排的纯平地板对后排舒适性更是一大利好利好消息。
而且启辰星的载物空间也达到700L，要照顾小孩、要搬家、要满载出行，启辰星都考虑周到。
此外，为提升整车的乘坐品质感，启辰星还有一大杀手锏——其为每一个座椅都量身打造了独特的调节方式。
例如前排座椅上，多以车主自己以及伴侣乘坐，其就加持了电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅按摩，更便捷地找到适合自己与伴侣的坐姿状态。
例如副驾驶位，通常是另一半或是家里长辈乘坐，启辰星就加持了“女王座椅”，仅需简单的语音操作，就能自动后滑座椅、升起腿托、打开腰托，形成更加惬意、舒展的平躺状态。
而后排座椅，多以家人乘坐，启辰星就搭载了户颈航空头枕，同时后排靠背支持27度与35度的调节，全屏地台也让后排有足够的空间容纳三个成年人宽松搭乘，不仅让不同家人在不同状态都能找到适合自己、适合当下的坐姿，也保持了与前排相当的VIP尊贵感。
相较之下，长安CS75 PLUS当然也有着不俗的空间表现，只是在用料、配置、用心程度的差距，也就让其在品质感、舒适性上的差距进一步拉大。
至于本田CR-V、丰田RAV4，在舒适性上的表现自然是毋庸置疑，但够用的装备、够用的车身尺寸，不免就让其整体舒适性上表现只是中规中矩。
新时代年轻人、新时代年轻家庭的认知中，空间好不好用，早已不是大不大的问题，更是看得见、摸得着、用得上等方面的展现。而就此来看，启辰星显然有着更惊喜的诚意。
品质对比：强群中脱颖而出的品质感，启辰星如何做到？
在急速变革的大市场中，年轻人购车时的衡量早已并非单纯的外观、内饰、配置、动力的传统层面，更是设计、智能化、操控体验、用车成本所带来的品质、价值对比。只是“傻大”远远不够，更需要从体验、诚意、用心程度来打造乘坐舒适性。
空间舒适性对比中，启辰星以巨大优势胜出。那第二环，我们不妨直接从设计品质、动力体验以及智能化表现三个维度，升阶对比它们的品质感表现。
一辆车的外观好不好看是见仁见智的，但设计品质能否契合年轻家庭的需求，却是一个看得见的指标。
启辰星是首款采用了启辰全新设计语言“混元美学”的重磅车型，其采用了V-Galaxy星空设计理念，大尺寸的车身加上大尺寸的前格栅，彰显出了SUV应有的气场，同时内嵌66颗立体式电镀星钻、修长优雅的线条处理，也让启辰星同样具备了出色精致感与年轻范。
长安CS75 PLUS同样采用了家族式设计风格，但过于张扬的线条与夸张的设计，难免并不友好于追求更高品质的年轻家庭的审美需求；而本田CR-V与丰田RAV4，则是延续一直以来的设计理念——“稳妥”。当然也就不会有任何过于年轻化、过于精致的设计元素。
由此来看，背靠雷诺-日产-三菱联盟技术资源、且充分考虑国内消费者需求的启辰星，显然就更加融合了年轻化以及成熟稳妥，也更加对口中国年轻家庭的口味。
进入到车厢，启辰星这种科技感、年轻化以及成熟设计的融合，同样继承到内饰上。大量菱形缝线与软性材质，体现出了极佳的豪华感。不过最为抢眼的，当属15.6英寸的智能中控屏。事实上如此尺寸，已经丝毫不输以智能化著称的造车新势力。
而这个15.6英寸的竖屏，则是搭载了CCS 4.0车机系统，显示效果出众、操控顺滑，且内置了喜马拉雅FM、在线音乐、在线视频等等的丰富功能，让车辆拥有着更高的可玩性与拓展性，使用体验犹如一款智能平板电脑，语音识别更让在驾驶过程中仅需一句语音指令就能轻松“把玩”。
长安CS75 PLUS则是采用双联屏设计，但尺寸上的逊色，也就导致了体验上落差；至于以“保守”著称的合资主流SUV，在智能化方面更是大幅度落后启辰星，只能满足日常的基本操控，相对稍微逊色了。
到这里可能会有人质疑，一台车最基本的当然还是动力系统。而就此角度来看，大家的表现都可谓十分出色。
譬如长安CS75 PLUS的动力系统数据迅猛，譬如本田CR-V与丰田RAV4则是均衡靠谱。但除此以外，一台SUV的动力还能否有其他惊喜？
在电气化时代，48V轻混系统的加入，就是启辰星给出的过人答案。
启辰星搭载了一套源自雷诺-日产-三菱联盟技术的1.5T发动机+7速双离合变速箱，最大功率190匹，最大扭矩达到260牛米。动力数据绝对是完全不输合资主流SUV，而且48V系统的加入，更大幅度优化其的行驶体验，包括冷车启动的震动、车辆起步时的反应、行驶中的NVH，以及年轻家庭最为看重的油耗表现。据数据显示，启辰星的百公里油耗仅是6.1L/100KM。
而这就是电气化所带来的化学反应，也是技术提升品质感的体现。
总结：其实在整个对比中，我时刻在思考着——年轻人以及年轻家庭的需求到底是什么？虽然电气化、年轻化、智能化等新节点来势汹汹，但在传统SUV市场中，却越来越趋同、越来越难以给到惊喜。
显而易见，SUV出色的实用性与通过性依然让其成为汽车市场上最火热的细分市场，但新时代的SUV，不应是这样。
不少年轻消费者都在等待一个打破传统思维的答案。而启辰星，就是这样的一个。
一轮的对比，启辰星呈现出了与主流竞品截然不同的、且更加出色的产品品质，包括舒适性的考究、颜值上的融合、智能化上的跃升、动力系统的化学反应等等。
而且除了产品力上的优越，在打造品牌品质、品牌价值上，启辰也十分用心。
在“520”这个寓意满满的日子里，启辰上线了客户直通高管的“老黄热线”，厂商直接无间隔为用户解决买车、用车、养车的各种问题。这是行内首创的服务体系，展现出的就是启辰对客户的关爱，也更契合了年轻家庭用户的“关爱自己、更关爱家人”用车需求。
所以在背靠雷诺-日产-三菱联盟技术资源、集合全球多家顶尖供应商、融合品牌十年积淀、3年磨一剑等硬件条件上打造的启辰星，呈现出的就是优越品质、出众体验的软件素质，亦是新时代年轻家庭消费用户的最新品质之选。
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