27WON-W1 FK7/FC1 十代思域 3~5阶加大涡轮

27WON W1专用大涡轮完美沿用你现有的升级硬件，重新设计和开模铸造的改良型加大进排气流道壳体，让你不用再走弯路，无须耗费金钱和时间，以及难以忍受的移位涡轮带来的杂乱机舱和不适用的涡轮规格。

在像第十代本田思域这样的现代发动机中，涡轮增压器是动力与性能的心脏和呼吸。

涡轮增压器是发动机中的一种瓶颈，所有空气都必须在其中进入和排出。因此，高性能涡轮增压器是您可以为本田思域SI或基本型号进行的最有力的升级之一。我们消除了定制涡轮套件的猜测，制造工作和痛苦，并创建了性能涡轮增压器，其安装和安装像原厂一样，但性能远远超过原厂。

W1涡轮增压器由100％新性能组件制成；因此，您的思域，两厢车或轿车没有任何核心费用，没有延迟，也没有额外的停机时间。

用于压缩机和涡轮机壳体的新铸件以及更大的CHRA使W1涡轮超越了经过重新设计的原厂涡轮。

在不明显影响低端扭矩的情况下，将动力传递到红线是W1涡轮增压器的class="candidate-entity-word" data-gid="7170812" qid="6613632927756457219" mention-index="0">RPM，马力转为红线，超过原厂 6500rpm红线后，发动机总转速将增加500rpm。

将峰值扭矩提高到RPM范围内有助于减少由于连杆和活塞上的过大力而导致发动机灾难性故障的机会。

增大59％的压气机叶轮可用于增加峰值流量并提高容量。CNC由锻造铝加工而成，具有出色的强度，我们的叶轮还具有扩展的刀尖技术和增加的刀片高度。

由于MAP传感器的限制，目前涡轮增压器的增压能力在6500rpm时不超过〜28psi。对于希望获得高于28psi的压力的传感器，建议使用较大的单位和MAP传感器。

加大了61％的涡轮机叶轮用于提高整体发动机效率和动力潜力。我们选择了11叶片设计，以减少升级涡轮增压器时常见的升压滞后，同时仍然提供一直到发动机红线的更大流量和功率。

从零开始设计W1涡轮增压器使我们可以利用性能更高的CHRA（中心壳体旋转组件）。这很重要，因为这允许我们使用更大的轴承，该轴承可以应对高助推力和更大涡轮的应力。添加更大的涡轮轴并提高CHRA的冷却能力有助于创建高性能的涡轮增压器，该涡轮增压器可为您提供真正的动力，并为您提供Turbo Honda Civic可靠的动力。