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小哥的一位同事是疯狂的丰田86迷，所以看到这个消息后小哥拍了拍他，随后抢走他想订机票去日本提车的手机。
日前，丰田为日本市场推出全新GR 86的RC版本，直白的说RC版就是GR 86的“丐中丐”版，取消了无数“实用”配置，只保留有前置引擎、后驱、手挡这些基础的配置，而这恰恰是GR 86的精髓所在，所以这个版本更适合拿GR 86改装的同学们。
不同于上一代的丰田GT 86 RC，全新GR 86 RC使用和车身同色的前后包围、侧裙，整体看起来更加协调统一。不过相信您一定发现了，新车使用钢制轮圈，颜值上比铝合金制成的多辐轮圈低了好几个档次，而对于玩家来说，这套轮子换下来完全不会心疼。
标准版GR 86使用17英寸轮圈，而GR 86 RC使用16英寸轮圈，轮胎型号205/55 R16。新车尾部没有设置闪闪发光的镀铬排气口，所以后包围到了排气的凹槽时就结束了。同样，有了这个设置后玩家想装什么排气就装什么排气，不会因为浪费原厂件而心疼。
其它的变化在一些看不见的地方，例如后备厢中没有铺设地毯，没有照明，引擎盖下也没有隔音棉，另外新车还取消了负责将发动机声音引进车内的扬声器系统，所以现在它的声音更加纯粹，也是改装爱好者狂喜的一件事。
车内取消了中控屏幕，对于一台充满驾驶乐趣的车来说所有的经历都应该放在驾驶上，所以有没有中控屏无所谓。取消中控屏后车辆用一块塑料板替代，但其实它做成储物格会更好。新车保留有空调系统，仪表盘的样式和常规版GR 86一致，方向盘、挡杆等细节上没有精致的缝线。
座椅全织物材质，样式和常规车型一样。在动力系统方面，新车依旧搭载2.4L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱，依旧使用前置后驱布局，由于它整车质量更轻，所以理论上它0-100km/h的加速时间会小于6.3秒。
另外值得一提的是，新车没有取消后限滑差速器，这是相比上代车型提升的地方，所以它售价比常规GR 86更低的同时，有着和常规车型完全一致的驾驶感受，改起来玩吧~
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