679
随着LGD折戟TI10总决赛，EDG杀入S11总决赛，一眨眼，DOTA2和LOL都走过了十多个年头。尽管民间游戏重心已经逐渐向更便捷化、简易化的手游端倾斜，但PC端依然有着极大数量的游戏用户——这就是一款游戏的“粘性”。
而想要长时间保持“高粘性”就必须在维持该游戏核心玩法的同时周期性革新游戏内容玩法，不断给足玩家新奇、享受的游戏体验。
10月31日，吉利汽车集团在吉利研究总院正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。我们可以把这次发布的新科技品牌和混动平台简单的理解成为3A大作“吉利”的一个超大超新超震撼的资料包——像魔兽世界在2012年迎来熊猫人那么震撼。
这个资料包将极大提升吉利汽车在市场上未来数载的核心竞争力，维持它的市场热度，和游戏一样，资料包也有着决定它是否能成功的要素。
1
保持核心玩法不变，加入优秀设计提升多样性和游戏体验
如果哪天CS GO的资料包一上线，让它变成了一款回合制RPG游戏，Steam马上就会关服——因为大家都是FPS游戏玩家。
不要觉得我说的是废话，前两天小鹏开了一个1024科技分享会，也掏出了一个关于汽车的5年计划——5年以后让飞行汽车进入千家万户。就算5年后真的造出来了，百八十万一台的小鹏P747，其实和我们非氪金玩家也没什么关系。
而吉利此次发布的雷神智擎Hi·X混动系统和雷神动力，依然是一套建立在内燃机核心系统上，以汽车为载体进行升级的平民化产品。它的最终目的是能让更多的消费者，用上更便宜但更优秀的产品，这对于玩家来说，都是乐于听到的。
在保留了原有消费者对口领域以后，你还要推出可玩性极强新花头——比如足够优秀的新副本、新机制、新地图、新角色等等。那么我姑且评价雷神动力里首当其冲的这套雷神智擎Hi·X混动系统是非常优秀的一个“新副本”“新玩法”。
首先，它通过采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术做到了全球最高发动机热效率：43.32%， 搭载的DHT Pro也是全球首个量产的3挡混动变速器，技术上领先于日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。配合着动力系统所提供到车身内部的则是行业最优NVH，40%以上节油率和3.6L/100km 的NEDC油耗。
这些极有可能违反广告法的各种“最”并不是我客观认可的评价，因为我没有见到实装之后和市场上别家品牌的横向对比，它们暂时全都来自于发布会吉利官方提供的信息。但我个人倾向于实验室研究数据可能和实装会有偏差，但不会非常过分，所以对于上述数据还是比较认可的。
当然，雷神动力作为一整套DLC不可能只有这么一个重要模块升级发布。除了雷神智擎Hi·X混动系统以外，吉利还带来了高效传动、高效引擎和E驱，虽然整个发布会的占比这三者没有前者那么大，但也是值得了解一下的。
高效引擎是一个包括了1.5TD/2.0TD系列的发动机，它基于全球十佳动力平台打造，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点。而高效传动DCT Evo则是基于7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能。E驱是按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念， 其中800V电驱能够实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最高可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。
这样一整套下来，懂哥们应该知道了一个结论：不论是燃油还是混动，吉利把之前中国汽车工业的困境：发动机和变速箱领域的技不如人，给冲破了。不仅做出了专属的两套动力系统，还把它们做到了世界级别的水平。
为什么MMORPG游戏茫茫多，却只有魔兽世界做到了长盛不衰——答案可以暂时应用到吉利的雷神动力上。
2 增加用户期待值，持续开放活动，陆续开放功能
不知道大家还记不记得梦幻西游这款游戏，它每周二都会有一个固定的更新包，有时候几百KB，有时候200MB。它会在这个时间点固定的去开启下一波活动，并为下下波活动做预热宣传。这样一来，即便是完成了等级区域内所有任务的玩家，依然可以在游戏里体验到新鲜的事物，并且会持续对游戏保持关注和期待。
放到吉利的身上，可能每周这个频率有些苛刻了。对于整个吉利而言，眼下把承诺暂时许到了2025年。现在我们假设已经身处在2025年，此时的吉利车主会有哪些新的体验呢？
首先会在将来的日子里，每个季度有1-2次的惊喜，这个“惊喜”来自于OTA。但不仅仅是我们现在想象中的GEEA2.0电子电气架构所带来的车机系统OTA，而是GEEA升级到3.0之后，支持和满足L3级别自动驾驶的SOA软件服务架构的OTA，能够实现主动式的服务场景。能够OTA的还有雷神动力当中的雷神智擎Hi·X，它支持驾驶模式上的FOTA，能够实现根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应。
离开汽车本身，周边服务上，2025年的吉利会在100个核心城市布局5000个极速换电站，实现单日1000次的60秒换电体验。
这些目前画出来的大饼，它并不完全取决于你信不信，想不想要。因为从之前很多造车新势力的发展和他们当时画的饼结合来看，这些事并不难做到。和那些PPT造车的企业不同，实业家吉利能开出口，想必项目已经推进到了一个比较实际的地步，退一步说，吉利还有着3年多的时间去布局、研发和运营。在这样的过程当中，每一个项目、功能的开放，都会重新打点燃一次用户的热情，持续地为吉利注入生命。
3 放眼未来，支持厚积薄发的变革
我在玩DOTA2的时候，忽然有一天进行了一个巨大的更新——DOTA2换了一套source2代引擎来运行游戏。我当时很奇怪，游戏玩得好好的为什么突然要把代码重新移植到一个全新的引擎上，甚至可能还要逼玩家换显卡。
时至今日，我发现一套新的引擎系统能够支持DOTA2完成许多老旧引擎做不到的事——新的粒子特效、更大的人物建模、玩家自主开发的地图……
为了能够应对将来更高远的市场需求，吉利力求从现在开始把硬件部分提升到最优，以此来应对将来市场上几何级成长的软件应用需求。这当中已经完成了由吉利旗下的“芯擎”科技自研，采用车规级7纳米工艺的“智能座舱芯片SE1000”。
尽管吉利官方还没有公布它的算力数据，但已经被送去完成车规级认证——相信我，一个即将量产的中国第一颗7纳米制程车规级芯片，如果它不吊，吉利是不会公布出来的。
而根据计划，2024到2025年吉利还将陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS，满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，它们的算力还可以拓展来满足更高级别自动驾驶的算力需求。
这样一来，将来不论SOA的车机系统被程序猿开发出什么样夸张离谱的软件，吉利都能游刃有余地将它布置进去，并且积极应对着随时可能到来的L4级别自动驾驶。
不知不觉随便介绍一下这个DLC已经花了2600个字，而我其实还没有说完吉利新资料包的60%。所以你看，对于游戏来说，一个好的资料包不光可以让一个游戏一直火下去，也能让一个车企找到自己的使命和路径。对于我们而言，这个资料包是像文章里那么使用的，但对于吉利来说，这个资料包有它更多的使命，那就是“九大龙湾行动”。
感兴趣的小伙伴可以自己查阅一下，这相当于吉利给自己安排的任务，其实也可以理解，如此大手笔的投入自然需要自己一个预期收益，看看市场是否认可自己的研发和产出。
就好比和平精英里腾讯和特斯拉合作把轿车换成了Model 3，花了大代价谈的合作，如果没有人充值去抽，那以后就要考虑避开这个品牌或者骗氪方式了对吧。
那如果火的1b呢？
那肯定是接着开发更好的产品，让大家冲，给老子狠狠地冲！
内容由作者提供，不代表易车立场
