GR YARIS车主赛道日体验

111 Track Day新增了专属TOYOTA GR YARIS的组别！

TOYOTA GR YARIS。

为何选择111 Track Day？

111 Track Day算是比较安全的赛道体验，可以让车主很放心地体验车子的操驾。 另外，主办单位Gmotor也会根据每个人的单圈速度来进行排序发车，这样与你同时上赛道的驾驶水平将会十分接近，减少彼此间的阻挡，让你可以心无旁鹜的享受赛道乐趣和做单圈！

Gmotor会根据车主的单圈速度来进行排序发车，减少彼此间的阻挡。

接下来来看看车主为爱车进行了哪些改装吧！

簧下全面进化

车主这台GR YARIS选用了RAYS 18寸、9.5J、ET38的框，搭配BRIDGESTONE RE71RS的轮胎，胎宽从上次测试的255提升至265，为的就是在111 Track Day上测试看看宽度达265的胎，是否能获取更大的抓地力，能否提升GR YARIS在丽宝赛道的弯速。

制动部分，刹车皮车主使用ENDLESS的CC-Rg，主打街道和赛道使用的CC-Rg温度额定值为50-800ºC，车主认为它在噪音、制动表现上都很不错，除此之外其适合在街道使用的特性也符合车主平日在街道上使用GR YARIS的需求。

会特别选择ENDLESS的cc-Rg，是因为车主平常也有在道路上使用GR YARIS的需求。

坐姿很重要！

紧接着探头进GR Yaris车内，可以看见副驾驶座椅有着说不出的熟悉感，原来车主原本想将McLaren Senna的坐椅概念移植到GR YARIS身上，坐高因此也会比较低一些，但这样的坐姿会让双脚的位置变得太接近，毕竟McLaren原厂车身设计较为低扁，因此比起Senna车上近乎躺入坐椅的设定，车主车上的版本坐得更直挺。

Mclaren Senna的坐椅。

副驾驶座以碳纤维为主要材质。

腿部靠拢程度超过车主的预期，所以最后改用RECARO座椅作为驾驶座。

为了调整到那个「刚刚好」的驾驶位置，车主最后选用RECARO偏低的赛车椅。 由于GR YARIS本身的拉力赛血统，很多人会嫌它的坐姿感觉比较高一点，视线又跟后视镜有点太接近，但是为了拉力赛的大视野需求，有些事情在GR YARIS身上是原汁原味的保留的。

车主最后选用RECARO偏低的赛车椅。

试车心得

路面湿滑又搭配新胎，在上午时段的成绩不是很理想，建议大家新胎的时候下去还是要稍微注意，别像他第一圈第一个弯就Spin了！ 因为轮胎胎面状况还是非常新过于光滑，所以还是适当地去磨胎，才能够做尽情地去做驾驶！ 而本周目标单圈就是希望能突破上次255胎的1：58，希望这次能够到达1：57吧，甚至1：56也有机会，来去挑战看看！

由于天气不佳和新胎未开，上午的成绩并不理想。

后记

虽然天气不佳，但中午过后雨渐停，吹拂着东北季风的午后也让赛道状况逐渐好转，第三节正式突破了自身的57秒障碍，单圈成绩一口气由1：58.3进步到0.9秒到1：57.471。

第三节成绩。

不过Jay也不是省油的灯，即使太阳已经快要下山，Jay还是作出了1：56：737的最速成绩，再次刷新当日纪录。 在Gmotor 2021 111 Track Day丽宝23弯英雄单圈计时TOP 300街车/原厂街胎组排行榜当中，Jay和车主的GR YARIS分别以1：56.737和1：57.471盘据榜中第13与第15名，在超跑云集的TOP 300街车/原厂街胎组排行榜中也显示出两人和GR YARIS过人的战斗力。

在此恭喜GR YARIS车主车主突破自己记录，也在111 Track Day专属的TOYOTA GR YARIS组别中，找到一群志同道合的车友！

第四节成绩。

Jay与车主的GR YARIS们。