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在国内汽车市场，很多人对于豪华品牌的定义就是BBA，至于配置方面即使有配置更高的其他品牌，被拒之门外也不是一回两回了。如果说BBA是一线豪华品牌，那么凯迪拉克、林肯、雷克萨斯就是二线豪华品牌。长久以来二线豪华品牌一直是追着一线豪华品牌来对标，并不只是为了宣传，实际的配置其实也高出不少。
单从销量来看，宝马3系9月销量9113辆，凯迪拉克CT5位5867辆。其实两款车的定位很相似，就像奔驰主打豪华、奥迪主打科技、宝马主打操控，到了凯迪拉克依旧是操控，说白了就是“撞了”。
如果从数据方面来看其实CT5更有优势，比较两款车的车身尺寸4924*1883*1445mm的CT5比宝马3系4829*1827*1463mm的车身尺寸，无论是在长宽高上都有优势，不过加长、加宽、加高
并不是每辆车都能卖的好，在别人家就是优势，到凯迪拉克这却没有用，这找谁说理去？
那两款车都注重于操控，我们不妨对比一下发动机数据，21款 凯迪拉克CT5 28T 铂金型采用的是代号为LSY，最大马力为237匹，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，要比22款宝马3系 325Li M运动套装款最大马力高出53匹，最大扭矩高出50N·m，动力表现上也要优于3系，而且匹配的是10AT变速箱也要比3系的8AT要更为优异。
不过为什么CT5就是卖不过3系呢？
有时候人算不如天算，看起来CT5的账面数据都要优异，不过不得不说CT5有些不懂国人想要什么。长轴版的宝马3系在轴距要优于CT5，而且舒适性的调校宝马3系要更胜一筹，追求极致的运动终究是一小部分人，而兼顾家用和运动才是大多数人想要的，这也是为什么宝马3系的销量要好的部分原因。
内饰方面也是原因所在，CT5的内饰对比宝马3系要差点意思。宝马3系采用了家族式设计语言12.3英寸的全液晶仪表外加10.25英寸的中控屏幕看起来都要比凯迪拉克CT5的纯黑内饰要更有豪华气息，凯迪拉克CT5的内饰更多的是没洗车的风格，包括CT6上的木纹装饰，而年轻人又怎么会接受这种平平无奇的内饰设计呢？
而且后排的空间大不如3系的设计，溜背的造型占用了大量的后排的头部空间，后排的乘坐体验感要是相较于3系的舒适，那还是差了点意思。在保值率方面就2021年豪华品牌残值率排名来说，凯迪拉克3年车龄残值率为54.90%要低于宝马的63.99%。
这些虽然看起来都是一些小问题，那么最后再加上品牌效益不如宝马，也严重影响了凯迪拉克的溢价区间，导致同级别的凯迪拉克CT5虽然配置上要优于宝马3系，但宝马更懂国人想要什么这也是事实，品牌方面的因素是重要的部分，但实际体验才更为重要，那么宝马3系的销量优于CT5这也是在情理之中的一件事了。
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