三年进军欧洲，五年进军北美，助WEY进军世界赛车的VV7 PHEV超秀

自主车企从最开始的模仿合资车，到集多家元素于一身的伪原创，一直到如今从平台到零部件可完全自主生产，近二十年是中国汽车工业发展最快的二十年。但对于目标是征服星辰大海的自主车企，绝不会仅限于在中国车市躺着赚钱，全球化策略是每个车企都要走的路，尤其是WEY作为自主豪华车企中的领头羊，更是宣布了2021年进入欧洲，2023年进入北美的豪言壮语。

插混车型成消费者首选新能源车型

是什么让WEY与魏总有底气地宣布如此恢弘的全球化战略？在本届广州车展上，小编找到了答案：VV7 PHEV与VV7GT PHEV，两款脱胎于WEY自行开发的Pi4平台，拥有超强性能的插电混动车型。

国内新能源市场跟着补贴走了一圈：先是由比亚迪倡导的插混车型开启了国内新能源市场的大门；而后随着纯电车型的出现以及国家、地方双重大幅补贴的红利，各大品牌纷纷开始投放纯电车型。但消费者买单的甚少，绝大多数都让出行公司底价买走，消费者从根本上并没有享受到新能源汽车带来的福利。

而当补贴退坡来临，新能源市场中依靠补贴为生的纯电车型销量一下子陷入了低谷。不难看出之前的纯电车型几乎都是与消费者不沾边的“套路货”。而真正让消费者接受的，还是混动与插混车型。但混动车型在发展了20余年之后，已经成为了纯燃油车型的补充车型，能够外接充电的插混车型才是当下消费者更愿意购买的，并且也是向着未来新能源车型发展的重要的一环。

VV7 PHEV于腾格里豁沙尽显强劲动力

合资品牌与国内众多豪华品牌也看到了未来发展的新能源局面，从投放纯电车型改向了投放PHEV车型，而WEY也是其中一员——VV7 PHEV与VV7GT PHEV在本次广州车展上正式上市。作为WEY品牌Pi4平台下1.5代车型，VV7插混家族拥有70km纯电续航里程，比许多品牌PHEV仅有50余km的纯电续航里程，高出了近40%。

并且在豪华程度上，VV7插混传承了WEY品牌的中式豪华，与VV7几乎没有变化。不过已经十分不错的内饰、外观，没必要再进行更多修改，消费者也会为其买单。在性能方面，VV7插混家族并不需要更多的证明——《WEY震天地间》——这部短片就能很好的证明一切。

魏建军董事长亲自驾驶VV7 PHEV亲征阿拉善英雄会，成功挑战腾格里沙漠，不难看出VV7 PHEV的实力几何——在此之前，小编还没有见过新能源车型可以跑到沙漠里“豁沙”，并且还不陷车。

可以说，WEY VV7 PHEV家族的上市，其颠覆了以往大家对于量产混动车的认识，更让无数车友狂欢不已的还有其21.98万的超低起售价，原来如此优秀的SUV你我都能拥有。小伙伴们，广州车展还在进行时，感兴趣的不妨去约一波！