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徐留平“封神”:把长安做到国产第一,带领红旗超越凯迪拉克

10月31日,新红旗品牌官方宣布,2021年10月销量突破35000台,同比增长52%,创造品牌单月销量新纪录。今年1-10月份,汽车的销量已经达到了23.6万台,虽然是距离汽车今年40万辆的销量目标还距离很远,但是在芯片短缺的影响下,汽车的销量已经相当令人惊喜。

如果放在豪华品牌之中进行类比,汽车的销量已经高举二线豪华品牌的第一名,并且把凯迪拉克沃尔沃等品牌远远甩在了身后。

虽然10月份的销量还未公布,但是今年1-9月份取得了165024辆的成绩,取得了103640辆的成绩,相比要低得多。汽车的崛起,其实和一个人密不可分,那就是徐留平。

徐留平何许人也?在汽车圈,徐留平可谓是鼎鼎大名,不夸张地说,徐留平可以说是国内最具才华的车企掌舵人。他的传奇经历还要从长安说起。

2009年之前,汽车虽然身为四大造车国企之一,但是无论是市场销量、影响力还是技术实力,都比不上其他三大国企(一汽、上汽、东风)。那时候的汽车,销量主要集中在面包车,很多人对于汽车的印象就是,造面包车的,2009年,徐留平上任汽车,立马开始了大刀阔斧的改革。

徐留平主要是在几个方面进行了改革:

1、组织结构上,以前的汽车作为国企,组织结构臃肿,人浮于事,徐留平上任后,立即精简架构,改革人事制度,建立有效的激励机制,大大提升了工作效率。

2、车型布局上,大力发展家用车,特别是轿车产品的研发和投放,逸动等车型就是那时候推出的。

3、技术研发方面,建立了“五国九地”的全球研发布局,在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律建立研发中心,大大改善了汽车的形象,提升了汽车的研发能力。

在他执掌汽车时期,长安CS35长安CS75等热销车型投放市场,汽车2015、2016年连续两年获得了自主品牌乘用车销量第一的成绩,稳稳迈进了自主品牌一线品牌的行列。

徐留平一战成名,随后便被调往,负责汽车的品牌复兴。但是这个工作一点不好干,一方面,之前的汽车一直是曲高和寡,月销量低于一千辆,在很多人眼中,就是礼宾专用车,想要扭转这种局面难度可想而知。另一方面,这个品牌比较特殊,它是中国轿车工业的开端,也是中国自强民族精神的体现,因此不容有失,徐留平所要承受的压力很大,一旦失败,他之前所有的成就,都会因为这次失败而黯淡无光。

在上任伊始,徐留平就立下军令状,“不成功,便成仁。如果做不好,我自己就引咎辞职。”上任之后,徐留平开始对症下药,开启了改革之路。

1、组织结构上。汽车之前采用中央管控型组织架构,系统效率低,徐留平采用了用“责、权、利、产、供、销”一条龙形式的业务板块,开展干部能上能下、薪酬能高能低、人员能进能出、机构能增能减的“四能”改革,打破了国企的铁饭碗,让员工竞争上岗,大大提升了管理效率。

2、品牌方面,过去汽车一直以阅兵专用车,政务用车的形象示人,徐留平开启了品牌的平民化和年轻化,公布了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念,通过粉丝庆典、经典车文化巡游、汽车马拉松等活动,充分利用直播、短视频等方式,持续推动品牌的年轻化、活力化。

3、产品序列上,制定了L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局,更主流的赛道、日益丰富的产品阵容、更亲民的价格,让汽车不再是高高在上的政治符号,而受到了很多年轻人的青睐。

4、产品研发上,打造了“全球三国五地全球研发布局”,设立了美国硅谷和德国慕尼黑等研发中心,研发团队的人数超5000人,大大提升了汽车的研发实力。

5、经销商网络方面,放宽经销商准入门槛,对外发起了全国32个城市招募308个经销商战役,目前全国的4S店已经达到400家左右,还将在全国所有万达旗下的商业广场等业务板块建设商超体验店,更多消费者有机会接触到试驾到汽车。

这五个改革措施,可以说是个个直击要点,我们作为旁观者,站在上帝视角回过头来看,都很难做到如此的稳准狠,一组销量数据就能看出来,汽车在徐留平的带领下,改变有多大。

2015年销量为5037辆,2016年为4815辆,2017年为4665辆,2018年为3万辆,2019年突破10万辆,2020年超越突破20万辆,2021年超越,预计年销量在30万台左右。

品牌本身有很深厚的豪华底蕴,再加之消费者对其怀有民族情怀,本身就有很强的基础,但是之前汽车因为高高在上的品牌形象,导致平台消费者对其有着很强的疏离感,而徐留平通过一系列接地气的操作,让豪华底蕴、民族情怀、亲民化三者形成合力,让汽车的竞争力开始凸显,而这也是徐留平的高超之处。

虽然说,要真正实现复兴,成为“中国第一、世界著名”的豪华车品牌,依然是任重道远,但是徐留平已经给我们带来了太多的惊喜,千军易得一将难求,我们由衷地希望,徐留平能够真正带领汽车,实现品牌复兴,真正扛起中国汽车工业在世界上的一面大旗。

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